迎浪規(guī)則波中的滑行艇縱向運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào).pdf

1、滑行艇是最早出現(xiàn)的依靠水動(dòng)力滑行的船型,跟普通排水型船相比,其滑行時(shí)的水動(dòng)力非常復(fù)雜。最主要的區(qū)別之一是,滑行艇在高速滑行時(shí),艇體底部受到水動(dòng)升力的作用,而艇重的絕大部分由水動(dòng)升力承擔(dān),因此艇體整體被抬升,吃水與靜浮時(shí)相比大量減小,并且會(huì)產(chǎn)生一個(gè)滑行縱傾角,使船首上抬。另外,絕大多數(shù)的艇體都是帶折角線和方尾設(shè)計(jì)的。流動(dòng)在折角線和尾緣底部會(huì)產(chǎn)生分離現(xiàn)象,會(huì)大大的影響整個(gè)艇體上的載荷分布。
　　 在遭遇到波浪時(shí),會(huì)導(dǎo)致濕表面和水線面

2、的劇烈變化,運(yùn)動(dòng)響應(yīng)會(huì)呈強(qiáng)非線性特征。同時(shí)受到波浪砰擊的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸。有時(shí)還會(huì)飛躍一個(gè)波峰,再掉落下一個(gè)波峰的出水現(xiàn)象。因此問題比較復(fù)雜,用較常規(guī)的運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)方法并不適用。
　　 本文采用半理論半經(jīng)驗(yàn)公式結(jié)合的方法,對(duì)棱柱形滑行艇在迎浪規(guī)則波中的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了理論模型的建立和數(shù)值計(jì)算。驗(yàn)證了傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)公式的可靠性,并在此基礎(chǔ)上,推導(dǎo)對(duì)耦合運(yùn)動(dòng)影響最大,非線性效應(yīng)影響最大的回復(fù)力(矩)系數(shù)的計(jì)算。用相似解得到阻尼系數(shù)和附加質(zhì)