軟弱圍巖性狀非對稱公路隧道施工方案優(yōu)化研究.pdf

1、軟弱圍巖性狀左右非對稱是目前公路隧道施工中經(jīng)常遇到的一種不良地質(zhì)現(xiàn)象,當(dāng)隧道施工過程中遇到圍巖性狀非對稱狀況時,由于圍巖內(nèi)部受力變化與收斂變形規(guī)律均會與同性狀圍巖不同,若不加以重視并及時采取一定措施以保障其施工安全穩(wěn)定,極有可能因性狀非對稱圍巖內(nèi)部的不均勻收斂產(chǎn)生偏壓、局部不穩(wěn)定而造成坍方甚至引發(fā)大面積坍塌,給施工和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的隱患和威脅。因而該種隧道施工方法的選取與優(yōu)化已成為目前公路隧道界的一個十分有具體工程實(shí)用價值的

2、研究方向。
　　本文針對軟弱圍巖性狀非對稱狀況下公路隧道的施工方案選取問題,為確保施工安全,優(yōu)化施工方案,結(jié)合工程實(shí)際開展大比例尺模型試驗(yàn),模擬研究圍巖性狀非對稱狀態(tài)下的不同施工工法對圍巖內(nèi)部受力變形狀態(tài)的影響,同時采用大型通用有限元分析軟件,對上下臺階法、先開挖圍巖條件較好一側(cè)CD法及先開挖圍巖條件較差一側(cè)CD法等不同施工方案進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,通過綜合分析對比最終得出先開挖圍巖條件較差一側(cè)CD法為較優(yōu)施工方案,論文研究成果可為今