地鐵雜散電流動態(tài)概率分布及其腐蝕防護(hù)的研究.pdf

1、城市軌道交通以其高效便捷、安全舒適、大運量、高速準(zhǔn)時、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)點，已經(jīng)成為各大城市解決交通擁堵問題的首選。目前我國正迎來城市軌道交通建設(shè)的黃金期，構(gòu)建合理的雜散電流分布模型、分析雜散電流的分布規(guī)律及影響因素、對雜散電流實施監(jiān)測、采取切實有效的措施減小雜散電流的腐蝕和泄露，是城軌交通系統(tǒng)建設(shè)運營過程中需要解決的重要課題，對我國城軌交通事業(yè)的健康發(fā)展也具有重要意義。
　　本文在地鐵雜散電流靜態(tài)分布模型的基礎(chǔ)上，通過地鐵牽引

2、計算模擬了地鐵列車的動態(tài)運行過程，并以此建立了地鐵雜散電流動態(tài)分布模型，通過仿真分析了列車運行工況對雜散電流分布的影響。結(jié)果表明:列車運行工況對鋼軌對地電位及雜散電流的分布影響明顯，當(dāng)列車牽引加速或減速制動運行時，鋼軌對地電位及雜散電流的取值更大，分布更加不均，波動更加劇烈。
　　借鑒電力系統(tǒng)中的概率潮流計算，根據(jù)地鐵列車牽引計算及地鐵雜散電流動態(tài)分布模型，建立了地鐵雜散電流的動態(tài)概率分布模型，通過仿真分析了地鐵鋼軌對地電位及雜散

3、電流的概率分布特性。分析表明:鋼軌對地電位和雜散電流的概率分布均不是正態(tài)分布，其概率密度函數(shù)呈單峰凸型，且取值在均值附近時的概率最大。單列車運行時，鋼軌對地電位的概率分布對稱，而雜散電流的概率分布右偏;多列車同時運行時，鋼軌對地電位和雜散電流的概率分布近似對稱。通過雜散電流的概率分布分析能夠綜合地分析鋼軌對地電位和雜散電流的概率統(tǒng)計特征，這些信息對于地鐵系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行具有重要參考價值。
　　最后對雜散電流的腐蝕原理、腐蝕防護(hù)措