三峽船閘通航安全應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、三峽船閘是全國(guó)最大的船閘，三峽大壩蓄水構(gòu)建后，三峽壩區(qū)的通航條件、通航設(shè)施也發(fā)生了很大變化。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和長(zhǎng)江航運(yùn)的快速發(fā)展，三峽通航的安全、快速、暢通成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。無(wú)論是從三峽樞紐安全生產(chǎn)工作的需要看，還是從未來(lái)三峽庫(kù)區(qū)所面臨的水上交通日益繁忙形勢(shì)，以及社會(huì)與公眾不斷增強(qiáng)的環(huán)境意識(shí)和安全意識(shí)的角度來(lái)看，深入開(kāi)展三峽船閘通航安全應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，全面提高三峽船閘通航安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、應(yīng)急反應(yīng)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力，是

2、十分必要和緊迫的工作。
　　 論文研究三峽船閘通航安全應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，這對(duì)提高三峽船閘通航安全事故應(yīng)急反應(yīng)預(yù)警能力，縮短應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，提高船閘安全應(yīng)急救助的成功率，提高應(yīng)急決策的科學(xué)性和搜救指揮效率，降低三峽船閘安全應(yīng)急搜救成本和風(fēng)險(xiǎn)，最大限度地減少人民生命、財(cái)產(chǎn)損失，保障三峽船閘的安全暢通，充分發(fā)揮三峽工程的航運(yùn)效益，促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，都有十分重要的意義。
　　 本文首先介紹了目前三峽船閘通航安全事故現(xiàn)狀，以

3、及三峽船閘通航安全管理現(xiàn)狀，根據(jù)資料得出三峽船閘(包括引航道水域)中存在的風(fēng)險(xiǎn)源，涉及船舶、船閘設(shè)施、自然環(huán)境條件等多個(gè)方面，按照上述風(fēng)險(xiǎn)源存在場(chǎng)所的不同，將它們進(jìn)行分類。在此基礎(chǔ)上，對(duì)三峽船閘安全事故風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行分析，建立了三峽船閘安全事故致災(zāi)機(jī)理模型。
　　 三峽船閘通航安全事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建主要采用了主流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)中的層次分析法，該方法是一種定性與定量相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，在權(quán)重確定中有廣泛應(yīng)用。根據(jù)建立的模

4、型得出事故風(fēng)險(xiǎn)排序?yàn)椋捍笆鹿曙L(fēng)險(xiǎn)>船閘事故風(fēng)險(xiǎn)>安全與應(yīng)急管理風(fēng)險(xiǎn)>航道事故風(fēng)險(xiǎn)，前三項(xiàng)事故風(fēng)險(xiǎn)種類應(yīng)該得到特別關(guān)注。
　　 在對(duì)三峽船閘通航安全事故分析的基礎(chǔ)上展開(kāi)研究的，主要的研究?jī)?nèi)容是三峽船閘通航安全事故的應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案應(yīng)如何編制，主要研究了反應(yīng)預(yù)案的組織體系的構(gòu)成單位、反應(yīng)預(yù)案體系的四個(gè)實(shí)體模塊、反應(yīng)預(yù)案體系的指揮構(gòu)架、反應(yīng)預(yù)案體系的文件構(gòu)成、反應(yīng)預(yù)案體系的適用范圍，并分析了如何對(duì)三峽船閘通航安全應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案進(jìn)行編制。<