基于YBT模型的汽車(chē)薄鋼板抗皺性能研究.pdf

1、汽車(chē)輕量化要求車(chē)身采用強(qiáng)度更高的鋼板，可以減輕車(chē)身重量，增加汽車(chē)安全性。車(chē)身零件采用高強(qiáng)度鋼后，材料強(qiáng)度變高，板料變薄，材料成形性變差，使得其在沖壓成形中的起皺，面畸變問(wèn)題更加突出。因而研究板料的抗皺性問(wèn)題在國(guó)際范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
　　 板材起皺的數(shù)值計(jì)算是一個(gè)包含了幾何非線性、材料非線性和邊界非線性的強(qiáng)非線性問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)一直是研究的難點(diǎn)。盡管人們對(duì)板材抗皺問(wèn)題做了較多的仿真和試驗(yàn)研究工作，其中最具代表性的即為著名的方板對(duì)

2、角拉伸試驗(yàn)(YBT)，在一定程度上獲得了板材的抗皺性能，但這些研究都沒(méi)有考慮板材沖壓成形過(guò)程中和模具接觸的情況，因而不夠準(zhǔn)確。
　　 本論文以方板對(duì)角拉伸試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑檠芯繉?duì)象，以高強(qiáng)度鋼BIF340，DP600為板材，利用試驗(yàn).數(shù)值仿真對(duì)比分析的方法，著重研究了兩種材料的抗皺性能；并進(jìn)一步考慮沖壓過(guò)程中板料與模具的接觸狀況，建立了帶有單面接觸的YBT試驗(yàn)仿真模型，分析了接觸的存在對(duì)起皺的影響。本文具體研究?jī)?nèi)容包括：
　　

3、1.闡釋了起皺的機(jī)理、評(píng)價(jià)指標(biāo)和起皺預(yù)測(cè)理論，并結(jié)合LS-DYNA有限元仿真軟件，介紹了起皺預(yù)測(cè)理論在仿真中的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
　　 2.選取BIF340，DP600兩種材料，開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)的YBT試驗(yàn)，并同步進(jìn)行了數(shù)值仿真，數(shù)值仿真的誤差約為15％，驗(yàn)證了有限元仿真模型的正確性及仿真對(duì)起皺問(wèn)題的預(yù)測(cè)精度。
　　 3.考慮沖壓成形過(guò)程中板料與模具的接觸狀態(tài)，建立了單面接觸的YBT仿真模型，分析了接觸以及接觸卸載對(duì)起皺失穩(wěn)高度的影響