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文檔簡(jiǎn)介
1、近年來(lái),隨著左轉(zhuǎn)交通需求的增長(zhǎng),我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)專用多左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置形式。目前,保護(hù)相位下雙左轉(zhuǎn)專用車道的應(yīng)用較普遍,三左轉(zhuǎn)車道也逐漸在部分城市被推廣。然而,多左轉(zhuǎn)交通流的運(yùn)行特性、安全性以及其運(yùn)行效率尚未得到可行性論證。
本文總結(jié)已有研究成果及不足,結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù),從運(yùn)行效率的角度,對(duì)單、雙、三左轉(zhuǎn)車道的通行能力及其影響因素進(jìn)行分析,以期為城市道路系統(tǒng)中信號(hào)交叉口的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理提供可靠的理論依據(jù)。
2、論文以HCM2000的飽和流率法為基礎(chǔ),將通行能力及其影響因素的分析歸結(jié)到對(duì)飽和流率及車頭時(shí)距的分析上來(lái)。首先,考慮到左轉(zhuǎn)與直行彼此獨(dú)立,建議左轉(zhuǎn)車道的通行能力估算方法應(yīng)建立在左轉(zhuǎn)車道上;分析了多左轉(zhuǎn)交通流特有的交通特性包括:車道加寬影響特性、轉(zhuǎn)彎運(yùn)行特性、左轉(zhuǎn)調(diào)頭特性、車道使用特性和大型車車道使用特性等。在此基礎(chǔ)上,利用統(tǒng)計(jì)分析及交通仿真等方法深入研究上述特性對(duì)左轉(zhuǎn)交通的影響;建立了飽和流率與轉(zhuǎn)彎半徑關(guān)系模型,求出了轉(zhuǎn)彎半徑修正系數(shù);
3、建立了調(diào)頭影響系數(shù)模型,推算出不同調(diào)頭比例下的調(diào)頭修正系數(shù),調(diào)頭車輛當(dāng)量折算系數(shù)和左轉(zhuǎn)重型車修正系數(shù)。另外,由實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)得到雙左轉(zhuǎn)內(nèi)、外側(cè)車道飽和流率分別為1408~1679 pcu/h/1n和1490~1785pcu/h/1n;三左轉(zhuǎn)內(nèi)、中、外側(cè)車道的飽和流率分別為1444~1875 pcu/h/1n,1595~1895 pcu/h/1n和1466~1813 pcu/h/1n。同時(shí),還分析了雙、三左轉(zhuǎn)各車道間車頭時(shí)距的差異性。最后,
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