城市公交客車怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、針對(duì)我國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)以及車輛的制造成本等因素，為了提高城市公交客車的燃油經(jīng)濟(jì)性，本文提出了一種適合我國(guó)國(guó)情(人多、車多、堵塞比較嚴(yán)重)的城市公交客車的技術(shù)方案--怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)。由于城市公交客車的停止起動(dòng)比較頻繁，故在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，怠速工況占了將近四分之一，帶有怠速停止起動(dòng)功能的城市公交客車可以消除不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不但節(jié)約了相當(dāng)大的一部分燃油，而且減少了廢氣的排放，保護(hù)了環(huán)境。
　　 本文首先分析了

2、怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電控裝置及其節(jié)能機(jī)理，在此基礎(chǔ)上分析了怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，基于怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，確定了該系統(tǒng)中動(dòng)力傳動(dòng)系中的B-ISG的類型及功率、蓄電池的類型及容量，然后設(shè)計(jì)了適合于城市公交客車怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶布置，并制定了怠速停止起動(dòng)系統(tǒng)的控制策略。
　　 最后，在對(duì)Cruise軟件的建模方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)所涉及的主要子系統(tǒng)，如整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、發(fā)電機(jī)等進(jìn)行了