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文檔簡(jiǎn)介
1、項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景20世紀(jì)80年代以來(lái),香港、澳門與我國(guó)內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展,有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展,但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱,這一被動(dòng)局面已經(jīng)影響了大珠江三角洲地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)90年代中期,為了改變香港與珠江西岸交通聯(lián)系薄弱狀況,珠海與香港曾討論過(guò)修建連接珠海至香港的伶仃洋跨海大橋。1997年12月原國(guó)家計(jì)委批
2、準(zhǔn)了伶仃洋跨海大橋的項(xiàng)目建議書(shū),但由于種種原因,伶仃洋跨海大橋的建設(shè)到目前為止尚未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。進(jìn)入21世紀(jì),香港、澳門與內(nèi)地有關(guān)方面提出修建連接香港、珠海與澳門跨海大橋的建議,這一建議得到了中央政府與香港、澳門特別行政區(qū)政府及有關(guān)部門的高度重視和認(rèn)可。港珠澳大橋的興建,雖然只涉及香港、珠海和澳門,但港珠澳大橋建成后,香港驅(qū)車到珠海、澳門只需45分鐘,比現(xiàn)在繞道廣州虎門大橋要減少3個(gè)多小時(shí)。興建港珠澳大橋,可使珠江西岸城市,包括肇慶、
3、順德、佛山、江門和珠海,縮短與香港的距離,使這些城市可與深圳、東莞等東岸城市看齊;香港四大支柱行業(yè)也可因此將市場(chǎng)擴(kuò)展至珠三角西岸。經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為,港珠澳大橋建成后,不僅將創(chuàng)造世界橋梁建設(shè)的奇跡,而且可使“大珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì),對(duì)內(nèi)影響至廣西、海南、云南、貴州、四川等地,對(duì)外輻射至東盟自由貿(mào)易區(qū),從而成為整個(gè)東南亞區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心,見(jiàn)圖01。為給項(xiàng)目決策提供依據(jù),受港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組(以下簡(jiǎn)稱“協(xié)調(diào)小組”)委托,中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院承
4、擔(dān)大橋工程可行性研究工作??尚行匝芯恐鲌?bào)告外還包括37個(gè)專題研究報(bào)告,本報(bào)告為系列專題報(bào)告之18《港珠澳大橋工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》,由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院與江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院?jiǎn)挝还餐瓿伞?勘察工程概況勘察工程概況1.11.1工程概況工程概況擬建的港珠澳大橋位于珠江口外伶仃洋海域,根據(jù)設(shè)計(jì)線路,港珠澳大橋從香港飛機(jī)場(chǎng)南環(huán)路,經(jīng)大澳,聯(lián)接一條長(zhǎng)約1400米、能讓大型船舶通過(guò)的斜拉橋,再轉(zhuǎn)為低矮橋身越過(guò)珠江口,最后在接
5、近陸地時(shí)作“Y”型分叉,一條通往珠海,由拱北口岸處上岸以隧道線路連接太澳高速公路(擬建),另一條接澳門,從氹仔島入海以水下隧道線路與珠海的橫琴島處的太澳高速公路相連。此外,也有人提出“橋隧合一”的新的設(shè)計(jì)線路(“港珠澳橋隧”),即在深水海域(伶仃水道)以沉管隧道方式穿越,隧道兩端建設(shè)人工島,工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察專題共設(shè)兩個(gè)通道線路(見(jiàn)表11)。表11港珠澳大橋橋位坐標(biāo)表注:表中坐標(biāo)為1954年北京坐標(biāo)系線路一:東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6、的南環(huán)路處(K0000),在香港海域內(nèi)(至K5500)為高架橋線路,擬設(shè)兩人工島之間為海底隧道線路(K6+500~K12500),人工島(K12500)以西為橋梁線路,西至珠?!拈T拱北對(duì)面海面,大橋在珠海及澳門對(duì)面海域落腳,然后再分道通往珠海及澳門(K35332.109),跨海長(zhǎng)度35.332km。東側(cè)(起點(diǎn))西側(cè)(終點(diǎn))橋長(zhǎng)設(shè)計(jì)線路XYXYkm線路一2466569.882838490025.76762455573.508438458
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