基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通解決方案的研究.pdf

1、隨著我國(guó)的快速發(fā)展，全國(guó)道路網(wǎng)的快速建成，城市道路交通系統(tǒng)的逐步完善，我國(guó)擁有汽車(chē)數(shù)量在近幾年迅速增加，由此所產(chǎn)生的交通事故頻繁、交通堵塞、環(huán)境污染等交通問(wèn)題已經(jīng)愈演愈烈。已逐步變成了整個(gè)社會(huì)的公害問(wèn)題。
　　 對(duì)于城市交通來(lái)說(shuō)，最主要的問(wèn)題則是交通堵塞。目前產(chǎn)生交通堵塞的原因，主要有汽車(chē)使用率增加、道路容量不足、道路交會(huì)處過(guò)多等。汽車(chē)使用率增加是導(dǎo)致交通堵塞的主要原因。由于汽車(chē)本身的使用方便，導(dǎo)致市區(qū)內(nèi)車(chē)流量日益升高，每逢高峰

2、時(shí)間，上班的、旅游的、購(gòu)物的車(chē)流從四面八方涌入市中心。導(dǎo)致現(xiàn)有道路無(wú)法負(fù)荷車(chē)流量，由此而引起堵塞。
　　 為了解決這個(gè)問(wèn)題，政府采取了很多措施，如拓寬道路、建立城市立體交通網(wǎng)絡(luò)的交通工程措施、以及控制車(chē)牌發(fā)放、交通路段限流、管制的政策措施等。這樣固然可以解決問(wèn)題，但是，可以看到，引起交通堵塞往往不是全局的車(chē)流過(guò)大，而是局部的車(chē)流過(guò)大所產(chǎn)生堵塞。所以，就需要對(duì)這部分車(chē)流進(jìn)行引導(dǎo)疏通，如果在事發(fā)前就進(jìn)行引導(dǎo)，或在擁堵剛產(chǎn)生時(shí)即做好對(duì)

3、后續(xù)車(chē)輛的分流，往往可以把擁堵控制在人們可以承受的范圍內(nèi)，而要實(shí)現(xiàn)這種事前分流的效果，一個(gè)很關(guān)鍵的步驟是發(fā)展智能交通系統(tǒng)。本文主要研究了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通綜合解決方案。構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)模型，通過(guò)沉地線圈、浮動(dòng)車(chē)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行感知，通過(guò)城域網(wǎng)、移動(dòng)通信智能交通絡(luò)等方式傳輸數(shù)據(jù)，并最后在我公司智能交通應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，即給出了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的實(shí)例。
　　 本文詳細(xì)分析了無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)在智能交通上的應(yīng)

4、用作了一定探討，并結(jié)合公司的物聯(lián)網(wǎng)框架及現(xiàn)有與智能交通相關(guān)的業(yè)務(wù)產(chǎn)品，給出了物聯(lián)網(wǎng)智能交通的業(yè)務(wù)功能實(shí)現(xiàn)框架。在建立了框架之后，將現(xiàn)有的產(chǎn)品業(yè)務(wù)進(jìn)行重新的整合、細(xì)分，并站在框架的角度上，對(duì)部分業(yè)務(wù)產(chǎn)品探討了業(yè)務(wù)融合的可能性。從業(yè)務(wù)功能融合、業(yè)務(wù)平臺(tái)融合、業(yè)務(wù)客戶端融合等方面作了詳細(xì)分析，為最終全面的業(yè)務(wù)融合提供了條件。
　　 本文同時(shí)對(duì)我公司的交通信息應(yīng)用系統(tǒng)作了研究，將系統(tǒng)分解成一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)，探討業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)時(shí)的系統(tǒng)運(yùn)作流程。從中