雙向通航最優(yōu)會船距離研究.pdf

1、為提高航道通過能力,降低船舶等待航道時間,滿足港區(qū)快速發(fā)展的需要,雙向航道的建設(shè)是必要的。在受限航道內(nèi),船舶靠近岸壁或其他船舶航行時,由于船體周圍不對稱流體的影響,船舶會受到水動力和水動力矩的影響。兩船在受限的航道寬度內(nèi)會遇,若會船距離過小,將存在嚴(yán)重的“船間效應(yīng)”,可能造成碰撞事故;若船間距離過大,則將產(chǎn)生嚴(yán)重的“岸壁效應(yīng)”,可能導(dǎo)致擱淺事故的發(fā)生。因此,合理選擇會船距離,對雙向通航時船舶的航行安全至關(guān)重要。
　　 本文回顧了

2、船間效應(yīng)、岸壁效應(yīng)的試驗、理論研究方法和相關(guān)文獻,并著重分析了試驗研究方法和經(jīng)驗公式,因為用船舶參數(shù)和航道參數(shù)表示船舶所受橫向力和首搖力矩的的通用模型,對駕駛員了解受限航道內(nèi)船舶操縱特性以及科研人員進行仿真試驗都是非常實用的。
　　 本文分析了兩船在對遇和追越兩種情況下所受船間效應(yīng)和岸壁效應(yīng)的影響。在計算船間效應(yīng)時,本文采用了Varyani建立的通用模型;在計算岸壁效應(yīng)時,本文將Norbin模型和Garthune圖譜進行了結(jié)合。