某乘用車排氣系統(tǒng)動力學(xué)研究.pdf

1、排氣系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)尾氣的排放。它的降噪、尾氣凈化等問題已受到廣泛關(guān)注，而有關(guān)動力學(xué)問題卻沒有得到足夠的重視。
　　 車輛運行時，排氣系統(tǒng)受到路面以及發(fā)動機的振動激勵，一方面，這些振動激勵影響著排氣系統(tǒng)的疲勞壽命;另一方面，排氣系統(tǒng)將振動能量通過吊掛傳遞到車身上，從而使車內(nèi)產(chǎn)生振動噪聲，影響著整個車輛的NVH性能。因此，非常有必要對排氣系統(tǒng)的動力學(xué)進(jìn)行研究。
　　 模態(tài)分析是研究排氣系統(tǒng)動力學(xué)的關(guān)鍵，通

2、過模態(tài)分析可以得出系統(tǒng)的固有屬性。本文采用數(shù)值模態(tài)分析與試驗?zāi)B(tài)分析相結(jié)合的方法對排氣系統(tǒng)振動特性進(jìn)行分析。先通過HyperMesh軟件對排氣系統(tǒng)的有限元建模，并利用Optistruct求解器計算出排氣系統(tǒng)低階的固有頻率和振型。再用實驗?zāi)B(tài)分析法得到排氣系統(tǒng)的固有頻率和振型，并將兩種方法得到的結(jié)果進(jìn)行比較，來驗證其有限元模型的準(zhǔn)確性。發(fā)動機處于怠速與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速兩個工況下，利用靈敏度分析原理，分析出當(dāng)波紋管剛度為K，長度為1.2L時，排氣系