某乘用車排氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、排氣系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)尾氣的排放。它的降噪、尾氣凈化等問(wèn)題已受到廣泛關(guān)注，而有關(guān)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題卻沒(méi)有得到足夠的重視。
　　 車輛運(yùn)行時(shí)，排氣系統(tǒng)受到路面以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)激勵(lì)，一方面，這些振動(dòng)激勵(lì)影響著排氣系統(tǒng)的疲勞壽命;另一方面，排氣系統(tǒng)將振動(dòng)能量通過(guò)吊掛傳遞到車身上，從而使車內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，影響著整個(gè)車輛的NVH性能。因此，非常有必要對(duì)排氣系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)進(jìn)行研究。
　　 模態(tài)分析是研究排氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的關(guān)鍵，通

2、過(guò)模態(tài)分析可以得出系統(tǒng)的固有屬性。本文采用數(shù)值模態(tài)分析與試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析相結(jié)合的方法對(duì)排氣系統(tǒng)振動(dòng)特性進(jìn)行分析。先通過(guò)HyperMesh軟件對(duì)排氣系統(tǒng)的有限元建模，并利用Optistruct求解器計(jì)算出排氣系統(tǒng)低階的固有頻率和振型。再用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析法得到排氣系統(tǒng)的固有頻率和振型，并將兩種方法得到的結(jié)果進(jìn)行比較，來(lái)驗(yàn)證其有限元模型的準(zhǔn)確性。發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速兩個(gè)工況下，利用靈敏度分析原理，分析出當(dāng)波紋管剛度為K，長(zhǎng)度為1.2L時(shí)，排氣系