基于PUMA Open動態(tài)測試系統(tǒng)的混合動力試驗技術研究.pdf

1、混合動力電動汽車不同于傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機汽車和純電動車，它是采用兩個以上的能量轉換裝置作為混合動力源，能夠解決環(huán)境污染和能源短缺的問題?；旌蟿恿﹄妱悠嚰て鹆嗽S多國家的政府部門、汽車公司和零部件廠商的興趣，紛紛都投入巨資進行混合動力電動汽車的研制開發(fā)以及關鍵技術研究，目前已有多種產(chǎn)品問世?？萍疾恳舶鸦旌蟿恿﹄妱悠図椖苛袨?63計劃電動汽車重大專項的主要攻關技術之一。 本文圍繞混合動力開發(fā)試驗平臺開展研究工作。 首先對混

2、合動力試驗技術進行了介紹，并介紹了混合動力電動汽車的關鍵技術；從混合動力電動汽車開發(fā)過程入手，對混合動力開發(fā)試驗平臺的功能進行了詳細地分析。 其次通過對混合動力開發(fā)試驗平臺功能的分析，基于PUMA Open動態(tài)測試系統(tǒng)設計了一整套的混合動力開發(fā)試驗平臺系統(tǒng)方案，從測功機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)測試與采集系統(tǒng)和自動化操作系統(tǒng)四個方面詳細分析了PUMA Open臺架系統(tǒng)的構成和功能特點；為了保證測試中各動力部件連接正常，設計了發(fā)動機到離

3、合器、離合器到電動機、電動機到測功機之間的連接方式。并根據(jù)混合動力開發(fā)試驗平臺的需要，對發(fā)動機轉速信號進行測量和采集，基于dSPACE/Matlab設計了發(fā)動機油門控制程序來對發(fā)動機瞬時油門進行控制，并設計了發(fā)動機點火、啟動程序，對發(fā)動機點火和啟動成功地進行控制。并基于混合動力開發(fā)試驗平臺進行了TU5JP/K發(fā)動機穩(wěn)態(tài)試驗和發(fā)動機動態(tài)試驗，YCVF160M電動機動態(tài)特性試驗和離合器控制器標定試驗?；旌蟿恿﹄妱悠噭恿ο到y(tǒng)零部件特性試驗和