基于蟻群算法的長(zhǎng)江大開(kāi)口散貨船中部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、長(zhǎng)江作為我國(guó)最大的內(nèi)河航運(yùn)水系,是沿線(xiàn)區(qū)域?qū)ν膺\(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?長(zhǎng)江的航運(yùn)提供了長(zhǎng)江沿線(xiàn)大型企業(yè)生產(chǎn)所需80％的鐵礦石、83％的煤炭及很大部分的油料。2008年下半年以來(lái),長(zhǎng)江船舶運(yùn)輸行情在金融危機(jī)的影響下非常低迷,但2009年以來(lái)長(zhǎng)江沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)明顯好轉(zhuǎn),船舶運(yùn)輸業(yè)內(nèi)情況也隨之好轉(zhuǎn),對(duì)長(zhǎng)江散貨船的需求仍然比較大。船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法及理論隨著航運(yùn)事業(yè)的進(jìn)步、計(jì)算方法及理論的日新月異也在不斷地發(fā)展。船舶是一個(gè)空間的復(fù)雜結(jié)構(gòu)物。船體中最重要的結(jié)構(gòu)

2、是船中結(jié)構(gòu),整個(gè)船體結(jié)構(gòu)重量的70％被其占據(jù),所以船舶的最終結(jié)構(gòu)重量及費(fèi)用與其關(guān)系重大,所以合理設(shè)計(jì)船舶中剖面一直是作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者的首要問(wèn)題而存在的。對(duì)船舶中剖面找尋滿(mǎn)足各種約束條件下的結(jié)構(gòu)重量最輕即成本最省的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要的實(shí)際意義。
　　本文針對(duì)長(zhǎng)江散貨船在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)以長(zhǎng)江散貨船中剖面縱向構(gòu)件重量最小為優(yōu)化目標(biāo),確定影響優(yōu)化目標(biāo)的設(shè)計(jì)變量。在優(yōu)化方面,采用了可以獲得函數(shù)全局最優(yōu)解的近些年才發(fā)展起來(lái)的蟻群算法。該算法具有搜索