艦船方案設(shè)計(jì)中的耐波性預(yù)報(bào)模型研究.pdf

1、船舶耐波性是橫量船舶總體性能的重要指標(biāo)，良好的耐波性設(shè)計(jì)在保障了船舶安全性的同時(shí)，更為船舶的運(yùn)營帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在頂層論證與方案設(shè)計(jì)階段，于確定船舶功率的同時(shí)使耐波性一起參與船型及其主尺度及船型系數(shù)的選取，在船型及其參數(shù)確定后，就能保證耐波性指標(biāo)在最初就能達(dá)到。在以后的設(shè)計(jì)階段，即使船型需做必要的修改，也能保證耐波性指標(biāo)不致發(fā)生大的變化。鑒于此，本文展開了頂層論證與方案設(shè)計(jì)階段耐波性計(jì)算方法的研究。
　　 根據(jù)分析船舶主尺

2、度和主要船型參數(shù)對艦船縱搖、升沉、橫搖、橫蕩、艏搖以及首尾垂向加速度的影響，確定本文耐波性預(yù)報(bào)模型中所能用到的所有船型因素。通過對不同耐波性評估模型的分析比較，采用類似貝爾斯和莫爾所用的方法來建立耐波性預(yù)報(bào)模型。
　　 令排水量在優(yōu)化過程中保持不變，僅通過改變船長和形狀參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對船型的變換，通過調(diào)整設(shè)計(jì)吃水來補(bǔ)償由于船型參數(shù)變化造成的排水體積的變化，運(yùn)用FORTRAN程序語言自行編制船型變化程序，并進(jìn)行一系列的船型變換，得到樣

3、本船型。再用基于切片法理論的艦船耐波性計(jì)算程序?qū)Υ蛶熘械臉颖敬瓦M(jìn)行耐波性的計(jì)算。得到不同不同船舶主尺和主要船型參數(shù)的規(guī)則波中的幅頻響應(yīng)、不規(guī)則波中的搖蕩運(yùn)動(dòng)位移以及艦船首、尾垂向加速度有義值。將現(xiàn)有船型的耐波性資料匯集，按一定格式建立起數(shù)據(jù)庫。
　　 在耐波性數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，初步建立船型要素及航速對艦船縱搖、升沉、橫搖、橫蕩、艏搖以及首尾垂向加速度的簡單代數(shù)關(guān)系式。再用多元回歸分析中的逐步回歸法來實(shí)現(xiàn)對變量的添加和剔除，得到