大跨度鐵路混合梁斜拉橋鋼-混結(jié)合段局部受力分析.pdf

1、近年來隨著混合梁斜拉橋的廣泛應(yīng)用，主梁鋼-混結(jié)合段構(gòu)造形式日趨多樣，以適應(yīng)不同邊中跨比等的構(gòu)造需要。鋼-混結(jié)合段設(shè)計是混合梁關(guān)鍵之一，其構(gòu)造形式和傳力機(jī)理復(fù)雜，把握鋼-混結(jié)合段結(jié)構(gòu)行為對保證結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性具有重要的工程實際意義。本文以甬江特大橋為工程背景，采用有限元仿真分析的方法，著重研究了混合梁斜拉橋主梁鋼-混結(jié)合段的傳力機(jī)理和力學(xué)行為，并對不同結(jié)構(gòu)參數(shù)下的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)進(jìn)行分析研究。論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　1.歸納總

2、結(jié)了混合梁斜拉橋的發(fā)展進(jìn)程、結(jié)構(gòu)特點、鋼-混結(jié)合段的構(gòu)造形式、受力特點、研究現(xiàn)狀以及剪力連接件的基礎(chǔ)知識。
　　2.運用MIDAS/CIVIL建立全橋空間有限元模型，計算得到在最不利荷載工況下結(jié)合段各控制斷面的剪力、彎矩和軸力整體結(jié)構(gòu)效應(yīng)。
　　3.采用大型有限元軟件MIDAS/FEA建立鋼-混結(jié)合段空間有限元模型的方法，對結(jié)合段的應(yīng)力分布規(guī)律和傳力機(jī)理等進(jìn)行分析。
　　4.研究討論了結(jié)合段承壓板厚度變化對結(jié)合段結(jié)構(gòu)行