四輪空位的設計及其對整車穩(wěn)態(tài)回轉特性的影響.pdf

1、汽車穩(wěn)態(tài)回轉特性中的評定指標之一——不足轉向度是操縱穩(wěn)定性能中的關鍵因素,對整車的評價具有否定權。在懸架設計中發(fā)現(xiàn),前后懸架導向機構的結構及安裝位置會對車輪定位參數(shù)的變化趨勢產生一定的影響,進而較大程度地影響了不足轉向度。因此,本文提出了通過優(yōu)化四輪定位參數(shù)的變化趨勢來改善整車不足轉向性能的方法。
　　 本文所研究的內容均基于ADAMS／Car軟件平臺。首先,依照實際車輛以及廠家提供的參數(shù)建立前懸架和后懸架的備選方案,通過運動學

2、仿真得到部分定位參數(shù)、輪距、懸架側傾中心高度、側傾角剛度等隨車輪跳動位移的變化關系,并分析其合理性。然后建立整車的模型,并按照GB／T6323.6《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法--穩(wěn)態(tài)回轉試驗》,將實車試驗和模型仿真結果對比,驗證其正確性。在此基礎上,仿真對比不足轉向度,并選擇出后懸架的最佳方案,得出結論:正確的后懸架定位參數(shù)變化趨勢能明顯改善整車的側傾穩(wěn)定性能,相對而言,后懸架的側傾參數(shù)對結果的影響可以忽略。最后,以改善前懸架定位參數(shù)、側傾