基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關(guān)系研究.pdf

1、城市公共交通系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分,對于提升城市交通運(yùn)行質(zhì)量、服務(wù)水平具有明顯作用,同時(shí)城市常規(guī)公交線網(wǎng)又與土地利用密切相關(guān),二者之間不但存在“源”與“流”的因果關(guān)系,還相互影響、相互制約。因此,對二者之間的互動影響關(guān)系進(jìn)行研究,能夠?qū)ξ磥沓Ｒ?guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃及優(yōu)化起到改善作用。本文從常規(guī)公交線網(wǎng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的角度出發(fā),針對常規(guī)公交線網(wǎng)的層次劃分、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)、連接邊等各要素的特征,對各個(gè)網(wǎng)絡(luò)中常規(guī)公交線

2、網(wǎng)典型指標(biāo)和土地利用要素之間的關(guān)系進(jìn)行探討,并考慮在城市土地利用因素下,對常規(guī)公交線網(wǎng)的演化機(jī)制、模型進(jìn)行探討研究。
　　首先對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模研究。在對常規(guī)公交線網(wǎng)模型進(jìn)行分類,將其劃分為公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和公交線路網(wǎng)絡(luò)后,分別針對不同的公交站點(diǎn)層級和線路等級,對站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)空間和線路網(wǎng)絡(luò)空間中節(jié)點(diǎn)、連接邊、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度及權(quán)重分別作出分析和界定,體現(xiàn)了不同站點(diǎn)層級和線路等級的常規(guī)公交線網(wǎng)模型,并利用二分圖理論,分別構(gòu)建了站點(diǎn)地理位

3、置空間、站點(diǎn)換乘空間和線路空間。
　　其次基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模所構(gòu)建的公交線路空間(R空間)、公交站點(diǎn)地理位置空間(L空間)以及公交站點(diǎn)換乘空間(P空間),對常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關(guān)系進(jìn)行研究。分別在這3個(gè)空間中逐步分層選取了各個(gè)空間內(nèi)的公交典型指標(biāo),并從城市土地利用作為常規(guī)公交需求“源泉”的角度分析了城市土地利用類型、布局及開發(fā)強(qiáng)度對常規(guī)公交線路的相關(guān)影響,同時(shí)借鑒城市交通影響評價(jià)的思路,對常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地