高速公路長隧道車輛運行速度分析與安全措施研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展,高速公路不斷修建,高速公路隧道數(shù)量及通車里程正逐年攀升。隧道由于其特殊的行車環(huán)境,具有事故率高,事后處理困難等特點,隧道交通安全問題愈發(fā)突出。事故資料調(diào)查表明,超速行駛是導(dǎo)致隧道交通事故發(fā)生的主要原因。因此,高速公路隧道運行速度研究對保障行車安全,減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生具有重要現(xiàn)實意義,并可為公路隧道安全設(shè)施設(shè)計及合理布置提供可靠依據(jù)。
　　本文通過分析隧道行車安全主要影響因素及車速與安全之間的關(guān)系,

2、發(fā)現(xiàn)影響隧道行車安全的因素較為復(fù)雜,但車速與事故的發(fā)生及事故的嚴重程度關(guān)系密切。在此基礎(chǔ)上,選取陜西省西安至柞水高速的南五臺隧道作為研究對象,使用NC200、非接觸式五輪儀和測速槍等設(shè)備對隧道各區(qū)段的運行速度進行實地采集;運用統(tǒng)計分析方法和基于加速度的安全舒適性評價標準,對隧道不同區(qū)段的運行速度進行分析與評價。
　　研究表明:隧道入口處存在部分車輛變換車道行駛現(xiàn)象,內(nèi)側(cè)車道車輛的行駛速度較高,超速行駛現(xiàn)象較嚴重;隧道出、入口處小型

3、車的車速標準差明顯高于大型車,小型車車速分布較離散;隧道入口段車速呈減速—加速—減速變化趨勢,出口段車速呈減速—加速變化趨勢,行車段車速基本保持在限速值以下,但隧道后半段平均車速明顯高于前半段;隧道入口前200m、入口前100m和隧道出口處的行車安全舒適性評價為“差”。
　　最后,本文在分析隧道各區(qū)段運行速度變化特征的基礎(chǔ)上,從主動安全的角度,針對隧道入口段、出口段及行車段提出具體的安全措施。其中,重點對限速標志限速值的確定和合理