滾裝碼頭吞吐量預測方法研究.pdf

1、汽車滾裝運輸以其專業(yè)性強、運輸批量大、破損率小、運費低、無污染等優(yōu)勢，逐漸將貨主的眼光從傳統(tǒng)的陸路運輸方式吸引到更經(jīng)濟的滾裝船運輸方式上來。但是目前國內汽車滾裝運輸普遍遇到滿載率低、艙容利用率差等問題，且去程與返程運量往往不平衡，使得運輸成本虛高，滾裝運輸船隊的利潤較低，甚至基本不盈利。
　　預測滾裝碼頭吞吐量并根據(jù)其變化規(guī)律進行配船可以在一定程度上減輕滾裝船滿載率低的問題，從而降低運輸成本。本文先擬通過時間序列預測法、灰色系統(tǒng)預

2、測法以及相關性分析法來對滾裝碼頭吞吐量進行擬合，然后基于這三個單項預測方法構建出的組合預測模型來提高滾裝碼頭吞吐量的預測精度，并對上海海通國際汽車碼頭和廣州港南沙汽車碼頭的吞吐量進行實證分析，以檢驗組合預測模型的有效性和準確性，從而證明組合預測模型對于那些波動較大、影響因素復雜的數(shù)據(jù)預測具有很好的適用性。
　　之后進一步將滾裝碼頭吞吐量研究推廣至以長江三角洲區(qū)域以及珠江三角洲區(qū)域為腹地的汽車吞吐量，有針對性的調整或者修改預測模型，

3、希望對于區(qū)域內汽車行業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟預測有所裨益。經(jīng)過實際數(shù)據(jù)的分析，確實發(fā)現(xiàn)考慮滾裝碼頭所依托的整個腹地比僅僅考慮滾裝碼頭所在城市的影響因素更具有科學性和可行性，也更貼近現(xiàn)實。
　　可見一個港口所反映的不單是這個城市的貨物吞吐量及其經(jīng)濟發(fā)展狀況，而是代表了所覆蓋的整個經(jīng)濟腹地的情況和實力，大力發(fā)展港口物流可以聯(lián)動港口城市以及周邊腹地省市的經(jīng)濟發(fā)展。而腹地經(jīng)濟越發(fā)達，對外經(jīng)濟聯(lián)系越頻繁，對港口的運輸需求也越大，由此推動港口規(guī)模擴大