基于HYPERWORKS的承載式轎車白車身分析及優(yōu)化.pdf

1、隨著全球石油資源危機(jī)和廢氣污染問題的愈加突出,現(xiàn)階段電動(dòng)汽車再次受到世人關(guān)注并開始向社會(huì)推出輕便、實(shí)用的產(chǎn)品;車身是電動(dòng)汽車四大總成之一,其結(jié)構(gòu)性能直接與整車的安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等特性密切相關(guān)。本課題是以國(guó)內(nèi)企業(yè)某型在產(chǎn)低速代步型電動(dòng)汽車為目標(biāo)車型:針對(duì)車身結(jié)構(gòu)與燃油轎車車身存在的差異;考慮工藝性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等影響因素;以滿足車身靜、動(dòng)態(tài)基本性能為目標(biāo),在不根本改變車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)有效提升整車靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能和整體輕量化的目標(biāo)。<

2、br>　　本研究運(yùn)用有限元計(jì)算與分析的方法,使用CATIA和Hyperworks作為建模與分析軟件;對(duì)MA4E車身CAD數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)化提取,導(dǎo)入到Hypermesh中建立有限元網(wǎng)格模型。在此基礎(chǔ)上考慮電動(dòng)汽車實(shí)際荷載分布,結(jié)合此型電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)典型工況,綜合分析了車身彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度;根據(jù)車身實(shí)際使用狀態(tài)提出可行的評(píng)價(jià)指標(biāo)和檢測(cè)方法。研究結(jié)果顯示,現(xiàn)用車身在剛度方面滿足使用要求,開口變形指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　以車身網(wǎng)格模型為

3、基礎(chǔ)進(jìn)行了低階模態(tài)分析,獲得了車身的基本振型;根據(jù)路面與懸架共同作用的共振頻率區(qū)間,發(fā)現(xiàn)車身存在一階模態(tài)振動(dòng)頻率偏低,在行駛時(shí)易發(fā)生共振。
　　通過改變車身結(jié)構(gòu)鈑金件厚度參數(shù),利用NASTRAN軟件進(jìn)行靈敏度分析;研究車身基本性能隨板厚變化的靈敏度變化規(guī)律,獲得具體條件下不同部件對(duì)車身性能的貢獻(xiàn)度;以此為依據(jù),對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。
　　依據(jù)研究成果針對(duì)性改變局部車身鈑金件板材厚度,維持原有形狀及整體造型,結(jié)果可將原型車身一階