高陡橫坡段橋梁雙樁結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算方法與試驗研究.pdf

1、隨著我國西部山區(qū)高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，為了滿足公路平縱線形及保護自然環(huán)境，不少陡坡段采用全高架橋或半路半橋的形式穿越，從而導(dǎo)致部分樁基建于高陡的河谷岸坡上。為了保護沿坡樁基的穩(wěn)定性及相鄰環(huán)境的安全，工程中多采用橋梁雙樁基礎(chǔ)，此時，如何準確確定該類樁基的內(nèi)力位移已成為工程設(shè)計的關(guān)鍵。為此，本文結(jié)合西部交通建設(shè)科技項目“高陡橫坡條件下樁柱式橋梁設(shè)計與施工技術(shù)研究”(200831878531)，從理論與試驗上對該問題進行較系統(tǒng)深入的研究，提

2、出了高陡橫坡段橋梁雙樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算方法。
　　 本文首先綜合分析論述了常規(guī)豎向承壓樁、橫向荷載樁、組合荷載樁及普通邊坡樁基的受力特性，分析了高陡橫坡段橋梁樁基與常規(guī)樁基的主要區(qū)別。在此基礎(chǔ)上，借鑒被動樁在復(fù)雜荷載下計算分析思路和已有雙排支護樁與抗滑樁的理論，建立了雙樁結(jié)構(gòu)與邊坡及樁間土相互作用模型：后樁承受推力以滑動面為界簡化為滑坡推力與主動土壓力，前后排樁樁前抗力采用彈性地基反力法計算，并考慮樁間距和滑坡體的影響范圍計算樁間

3、土對前樁的作用力。而后針對不同樁段的受荷特點，計入軸橫向荷載共同作用時對樁體內(nèi)力和位移的影響，建立不同特征樁段的微分方程，采用有限差分法進行求解，并自行編制了Matlab計算程序，從而建立了高陡橫坡段橋梁雙樁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力位移計算方法。
　　 針對相關(guān)模型試驗資料匱乏的現(xiàn)狀，參與設(shè)計完成不同坡度的巖質(zhì)橫坡段橋梁雙樁結(jié)構(gòu)的室內(nèi)模型試驗，通過量測受荷過程中樁身內(nèi)力和樁周地基抗力的分布情況，基于試驗結(jié)果驗證了本文理論分析方法的可靠性，并進