混合動力變速箱NVH性能優(yōu)化分析.pdf

1、新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，各大汽車公司在新能源汽車的研發(fā)方面都投入了巨大的人力財力，而混合動力汽車在兼顧動力性的基礎上能夠降低整車油耗、降低尾氣排放。目前，關(guān)于混合動力汽車振動噪聲性能的研究和文獻較少，因此，混合動力汽車的NVH性能更需要關(guān)注和研究。本文所研究的是一款新型復合功率分流式混合動力變速箱，采用雙行星排作為功率分流裝置，是整車振動噪聲的主要來源，因此，對混合動力變速箱進行NVH性能優(yōu)化分析對整個混合動力汽車的減振降噪具有

2、重要意義。
　　本文針對某深度混合動力變速箱的振動噪聲問題展開研究，采用有限元分析與試驗測試相結(jié)合的方法，對機電耦合傳動系統(tǒng)進行NVH性能優(yōu)化分析，并進行相關(guān)的試驗驗證工作，形成適用于該類機電耦合系統(tǒng)NVH問題的解決方案。
　　首先，分析了傳統(tǒng)汽車變速器噪聲的產(chǎn)生原因，研究了齒輪傳動系統(tǒng)、電機和箱體的噪聲產(chǎn)生機理。建立混合動力系統(tǒng)仿真模型，分析了動力系統(tǒng)的各種工作模式及可能存在的NVH問題，確定齒輪系統(tǒng)是整個混合動力系統(tǒng)的噪

3、聲源，選擇純電動模式作為NVH優(yōu)化的重點工況，建立齒輪系統(tǒng)優(yōu)化模型，得到反映混合動力系統(tǒng)的齒輪機構(gòu)。
　　其次，利用齒輪分析軟件Kiss soft對各齒輪系統(tǒng)進行優(yōu)化改進，采用齒向修形和齒廓修形相結(jié)合的修形方式對齒輪進行優(yōu)化改進，不斷調(diào)整修形參數(shù)和修形方案以達到最優(yōu)效果。計算各載荷下齒面嚙合接觸情況、齒面嚙合溫度變化，得到齒面接觸應力斑點圖和接觸應力曲線圖，結(jié)果顯示修形之后齒面接觸狀況得到明顯改善，在后續(xù)的試驗當中得到了驗證。

4、r>　　再次，建立混合動力變速器箱體有限元模型，對箱體進行了模態(tài)分析，求出箱體的固有頻率和固有振型，與純電動工況下齒輪嚙合噪聲頻率相比較，排除共振的隱患。通過箱體模態(tài)試驗驗證有限元模型的正確性。
　　最后，為驗證齒輪修形的優(yōu)化效果，對比齒輪優(yōu)化前后箱體的噪音情況，對混合動力系統(tǒng)進行噪聲試驗。為了排除發(fā)動機振動噪聲所帶來的干擾，選擇在混合動力系統(tǒng)常用的特定純電動工況下進行。試驗結(jié)果表明，在齒輪系統(tǒng)優(yōu)化之后，箱體的噪音明顯降低，NVH