道路接入系統(tǒng)交通安全分析與優(yōu)化設計方法.pdf

1、近年來,隨著社會經濟的快速發(fā)展,城市道路兩側的土地開發(fā)日益加強,但道路兩側出入口的規(guī)劃不科學、設計不合理、管理不完善等等問題,為道路交通安全埋下隱患,是城市交通亟待解決的問題。
　　論文依托國家自然科學青年基金資助項目“環(huán)境照度變化下道路交通流運行特性及對交通安全影響機理研究(No.51308177)”內容,對道路接入系統(tǒng)交通安全問題以及優(yōu)化設計方法展開研究。
　　首先對道路接入交通進行定性研究,將城市道路接入系統(tǒng)分為城市快

2、速路接入系統(tǒng)、路段交通接入系統(tǒng)和慢行交通接入系統(tǒng),闡述了可能存在的交通安全問題。其次分析了高架快速路出口匝道的安全影響因素,對減速車道的交通流特性和設置形式進行研究,建立了減速車道長度優(yōu)化模型,給出了減速車道長度建議值。同時對出口匝道地面連接段進行研究,分析了連接段存在的問題,并分別從規(guī)劃層面、管理層面提出優(yōu)化設計方法。
　　再次,對主干道路段出入口的交通安全影響因素進行了分析,揭示了交通沖突點、事故率和主線車速三者與出入口間距影

3、響關系。針對接入道與鄰近交叉口的位置關系,對轉角凈空進行研究。之后分別建立了同向出入口和對向出入口間距優(yōu)化模型,得到出入口間距的建議值。利用VISSIM對同向出入口交通流進行仿真,通過分析仿真數據對出入口間距優(yōu)化模型進行了評價,揭示了主線與出入口的速度差、出入口間距與車輛延誤之間的關系。
　　最后,借鑒美國 AM策略,結合我國城市交通的特點,探討了對接入點的交通安全具有顯著改善效果的接入管理方法。包括接入選址方法,左轉控制方法,右