交通運輸論文-280m3液化氣專用船研制總報告

1、交通運輸論文交通運輸論文280M3280M3液化氣專用船研制總報告液化氣專用船研制總報告一、前言液化石油氣（英文名稱LiquefiedPetroleumGas縮寫LPG）是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳氫化合物的混合物，主要成份為丙烷和丁烷。是一種使用方便、發(fā)熱值高的清潔燃料和重要化工原料，是在開采、煉制、加工石油化工品過程中提煉出的碳氫化合物，隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長，城市人口的增加，居民收入提高和生活質(zhì)量的改善，對優(yōu)質(zhì)能源需求將迅猛增

2、加，LPG已成為增長最快的能源品種之一。1980年到1990年我國LPG消費量由120萬噸／年增加到254萬噸／年，10年翻了一番，年均增長7.8％。90年代前半期，國內(nèi)LPG需求的平均增幅高達24.3％，實際用量平均增幅高達27.4%，1997年消費量已突破1000萬噸成為僅次于美國和日本的世界第三大LPG消費國。我省是一個能源緊缺的省份，液化石油氣主要供應(yīng)基地是九江煉油廠，該廠年生產(chǎn)量約13萬噸，除自用外，對省內(nèi)供應(yīng)量不足10萬噸。

3、隨著人民生活水平的提高，及對減少環(huán)境污染改善大氣質(zhì)量的需求，我省液化石油氣消耗量逐年提高，90年代后半期年增長速度超過10％，98年全省液化氣消耗量近30萬噸。消費面在擴大，由城市向農(nóng)村擴展，工業(yè)用氣比重也在逐步提高，據(jù)專家預(yù)測我省液化石油氣消費量潛力仍很大，與我省相鄰的廣東省液化氣年消量已超過300萬噸，我省消耗量僅為其十分之一。在未來的幾年中，城市交通液化氣需求量將顯示出巨大的愿望。據(jù)預(yù)測“十五”期間，我省液化氣消費仍將保持10％以

4、上的增長速度。我省近三分之二的液化石油氣是從省外調(diào)入。目前運輸?shù)闹饕绞綖楣愤\輸。但汽車運輸運量小，過路過橋費用高，所以運輸成本費用較高，每噸公里運費已超過0.8元，遠距離運輸不經(jīng)濟。鐵路運輸在我省占次要地位，因為鐵路運輸制約因素較多，不能混合運輸，必須專列運輸，而且還需站庫的配合，每個專列掛車都有規(guī)定，不能太長。遠距離運輸還要求合理調(diào)度，與客車、普通貨車錯開運行時間，因此運輸成本也不低。液化石油氣開展水路運輸，不僅具有運量大、費用低

5、，而且相對安全。我省液化氣一直未能實現(xiàn)水上運輸?shù)闹饕蚴谴a頭岸庫設(shè)施尚未建立，液化氣專用船尚未開發(fā)，98年招商的大橫傾角應(yīng)不超過300。根據(jù)這些要求，我省280M3液化氣專用船在穩(wěn)性方面采取了較安全的措施。眾所周知型寬是衡量船舶穩(wěn)性的一個重要參數(shù)，在液化氣船中液貨艙的寬度（即貨罐直徑）也是決定液化氣船穩(wěn)性的一個重要參數(shù)，處理好二者之間的比例是關(guān)系到液化氣船穩(wěn)性好壞的主要因素。據(jù)統(tǒng)計液化氣船氣罐直徑與型寬的比一般在0.6以內(nèi)。我省280

6、M3液化氣專用船選擇0.5897即液貨罐直徑為4.6M，舷側(cè)外板距罐距離達到1.6M，滿足了《規(guī)范》防撞要求。在抗沉性方面，280M3液化氣專用船在兩舷，船艏、船艉均設(shè)有水密艙，滿足《規(guī)范》要求。為了降低船舶重心，船底距氣罐的高度調(diào)整為650mm。為了減少氣罐自由液面的晃動，在氣罐內(nèi)設(shè)有防浪板。確保液貨罐在船舶航行期間的相對固定也是船舶穩(wěn)性安全的重要措施。該船在貨艙前后和兩舷艙壁上均設(shè)有防止液貨罐前后沖撞的支承結(jié)構(gòu)，在液貨罐底部設(shè)有8根

7、鋼索固定裝置，在液氣罐與艙口圍板之間用2mm薄板封閉，既保持貨艙水密又固定了罐子，以確保液貨罐的相對固定，通過采用多種安全措施，我省280M3液化氣專用船的穩(wěn)性衡準數(shù)為6.67，大大滿足《規(guī)范》要求。舷側(cè)破艙浸水引起最大橫傾角為7.80，遠小于《規(guī)范》值（300）。2.3強度液化氣船由于液貨裝在罐子里，加上氣罐較大，負荷全部落在貨艙區(qū)。根據(jù)《液規(guī)》的要求，水平設(shè)置的C型獨立液貨艙的鞍座最好為2個，若多于2個則應(yīng)考慮船體撓曲影響，所以液化

8、氣船的又一特點是集中負荷較大，全部重量落在兩個鞍座上，因此，鞍座和貨艙區(qū)的強度要求較高，為了保證貨艙區(qū)的強度，該船在貨艙區(qū)內(nèi)縱向增設(shè)二道龍筋，并且將鞍座與船體結(jié)構(gòu)聯(lián)接起來，鞍座底部跨越了3個肋位，與船體加強梁聯(lián)接，鞍座為箱型結(jié)構(gòu)，鞍座包角為1500，將支承力均勻傳遞給船體。2.4消防根據(jù)《液規(guī)》的要求，液化氣船消防一般設(shè)有三套系統(tǒng)。一是水消防系統(tǒng)；二是二氧化碳消防系統(tǒng)；三是干粉滅火消防系統(tǒng)。我省280M3液化氣專用船水消防系統(tǒng)設(shè)有水柱、