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文檔簡介
1、近年來國內(nèi)船舶工業(yè)設計制造水平大幅提高,越來越多的造船企業(yè)開始具備建造高技術高附加值的特殊船型的能力。大型汽車滾裝船附加值高、需求量大、同時正面臨著大量新老船型的更替。而目前國內(nèi)船廠承建的汽車滾裝船大都為引進技術,并為國外船東建造,國內(nèi)汽車整車進出口的貿(mào)易必須依賴國外運輸船隊的運力和運價。因此,現(xiàn)階段開展對汽車滾裝船的研究,完成對其關鍵技術的消化吸收,以實現(xiàn)汽車滾裝船的自主開發(fā)設計建造,對于全面掌握滾裝船技術,豐富國內(nèi)造船企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構
2、,支持國內(nèi)汽車工業(yè),尤其是汽車整車進出口貿(mào)易的發(fā)展等,具有極其重要意義。
本文以現(xiàn)代汽車滾裝運輸市場的拓展為契機,在原5000車位汽車滾裝船設計研究的基礎上,以船舶穩(wěn)性原理、船舶布置原理、有限元建模和局部振動分析理論為基礎,主要分析研究了大型汽車滾裝船的尾部線型特征和機艙布置、全船振動控制和局部振動改善,建立了大型汽車滾裝船設計的基本合理架構。本文同時關注國際海事組織對環(huán)境保護要求的日益提高,研究分析了船用燃料油燃燒相關的低硫
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