滾裝船艏門(mén)力學(xué)分析與液壓系統(tǒng)超越負(fù)載控制.pdf

1、艏門(mén)是滾裝船的重要設(shè)備之一，它的運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立，與船體結(jié)構(gòu)和通道裝置間運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)關(guān)系較為復(fù)雜，艏門(mén)通常為左、右開(kāi)啟模式，它的形狀受船體線型影響，尺寸也需滿足艏跳板的收放，形狀多為特殊弧形。艏門(mén)啟閉過(guò)程中，啟閉油缸應(yīng)考慮風(fēng)、水流力、自重和慣性力，受力狀況比較復(fù)雜。因此對(duì)艏門(mén)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)控制的研究具有重要的意義。
　　根據(jù)DXDLⅢ型號(hào)滾裝船艏門(mén)的技術(shù)要求，采用實(shí)際調(diào)研和運(yùn)動(dòng)學(xué)分析方法，設(shè)計(jì)了DXDLⅢ型號(hào)滾裝船艏門(mén)結(jié)構(gòu)。
　　對(duì)所設(shè)

2、計(jì)的DXDLⅢ型號(hào)滾裝船艏門(mén)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力學(xué)分析，校驗(yàn)了艏門(mén)鉸鏈的銷(xiāo)軸關(guān)鍵部位的強(qiáng)度；在對(duì)艏門(mén)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，建立了驅(qū)動(dòng)油缸的力學(xué)模型，推導(dǎo)出了油缸拉力Fc的數(shù)學(xué)表達(dá)式，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的液壓油缸，并校驗(yàn)了油缸的強(qiáng)度。
　　基于所建立的Fc表達(dá)式，利用SimulationX，對(duì)液壓系統(tǒng)與超越負(fù)載進(jìn)行了仿真分析，利用華德平衡閥實(shí)現(xiàn)了超越負(fù)載的控制，并與美國(guó)SUN公司螺紋式插裝閥的仿真結(jié)果進(jìn)行了比較，華德平衡閥可以實(shí)現(xiàn)替代SUN