軟巖隧道施工期洞周位移控制基準研究.pdf

1、目前，對軟巖隧道施工期位移監(jiān)控基準的制定仍然是一個工程難題，而對于各分步開挖期間對應的位移控制基準的研究更是處于基本空白狀態(tài)。在建廣甘高速公路杜家山隧道穿越汶川地震強震區(qū)，且圍巖以強度低、遇水極易軟化的千枚巖為主，施工中發(fā)生了多次大變形和坍方事故。本文以杜家山隧道工程為背景，對砂質千枚巖和絹云千枚巖兩種典型軟巖的變形規(guī)律進行了研究，并在此基礎上制定了各臺階開挖期間對應的位移控制基準。主要研究內容如下:
　　 (1)通過對現(xiàn)場實測

2、數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析得出:復雜的地質環(huán)境是造成大變形和坍方事故的主要原因。但圍巖上臺階或中臺階開挖期間變形值過大導致的圍巖應力過度釋放，也容易誘發(fā)后續(xù)施工中圍巖大變形或塌方情況的出現(xiàn)。因此應制定分步開挖時與各開挖步對應的位移控制基準。
　　 (2)通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)隧道埋深、圍巖巖性、斷面形式均對洞周位移有一定的影響。其中當埋深小于100m時，洞周位移隨埋深的增加的增長幅度較大，之后由于拱效應埋深的增加對洞周位移的影響相

3、對較小。圍巖巖性對洞周位移的影響較大，其中絹云千枚巖洞周位移值遠大于砂質千枚巖。而斷面形式對洞周位移的影響相對較小。
　　 (3)通過數(shù)值模擬和模型試驗相結合的手段，對砂質千枚巖和絹云千枚巖在不同埋深下的變形規(guī)律進行了研究，其研究結果與對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的分析結果較為吻合。
　　 (4)基于對軟巖隧道圍巖變形規(guī)律的研究，并參考當前國內外的位移控制基準，針對砂質千枚巖和絹云千枚巖制定了分步開挖期間對應的位移控制基準和變形速率控