濰河特大橋移動(dòng)模架造橋關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，移動(dòng)模架造橋技術(shù)作為一種較新穎的上部結(jié)構(gòu)施工工藝，在橋梁建設(shè)中應(yīng)用日益廣泛，根據(jù)模架支撐方式不同，分為上行式和下行式兩種類型，作為一種自動(dòng)化程度較高的可自行移動(dòng)的對(duì)砼梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械，移動(dòng)模架無(wú)需跨間設(shè)置滿堂支架，無(wú)需進(jìn)行地基處理，提供了足夠施工平面，減少了施工空間重疊，減少了不安全因素，模板、鋼筋、砼及張拉等成套工藝都是在模架內(nèi)完成，提高了施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度，工序循環(huán)周期性強(qiáng)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，梁體施工時(shí)狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)工況一

2、致。本文以榮（成）烏（海）高速公路三合同昌邑濰河特大橋連續(xù)箱梁施工為背景，著重介紹了在空間條件所限情況下會(huì)同佛山合力創(chuàng)興有限公司合作完成了移動(dòng)模架選型和設(shè)計(jì)，施工過程中完成了設(shè)計(jì)圖工藝性審查，移動(dòng)模架加工制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試;移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力及穩(wěn)定性校核計(jì)算;整機(jī)安裝完畢后進(jìn)行加載試驗(yàn)，設(shè)置預(yù)拱度;從鋼筋加工、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、脫模、移動(dòng)模架過孔等工序闡述造橋機(jī)制梁技術(shù)與工藝，形成一整套完整的移動(dòng)模架工藝流程。該移動(dòng)模架主要優(yōu)點(diǎn)有

3、:將傳統(tǒng)的移動(dòng)模架系統(tǒng)由雙向?qū)﹂_式改為三向式，減少外移空間，且外移后不必加設(shè)配重;將常見的逐孔施工改進(jìn)為兩孔施工;加長(zhǎng)液壓油泵管共用液壓泵站，共用2套托梁;接縫處吊桿提拉及千斤頂頂升工藝，減少錯(cuò)臺(tái);內(nèi)側(cè)翼緣模板及模架為可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，過孔時(shí)可順利避開另一幅已澆筑完成翼板;中間梁為變截面結(jié)構(gòu)，橋墩有蓋梁處采用小截面，避免澆筑時(shí)與蓋梁發(fā)生干涉。實(shí)踐證明，濰河特大橋施工采用移動(dòng)模架技術(shù)既保證了工程質(zhì)量，又加快了進(jìn)度，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益