城市快速路速度限制優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，全國(guó)城市化水平不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量也在加速增長(zhǎng)。為緩解機(jī)動(dòng)車(chē)給城市交通帶來(lái)的如擁堵、空氣污染等壓力，很多城市開(kāi)始修建城市快速路系統(tǒng)，以提高道路運(yùn)行效率，縮短居民出行時(shí)間成本。城市快速路是介于高速公路與城市道路之間的一種道路，但從目前我國(guó)城市快速路發(fā)展來(lái)看，缺乏對(duì)城市快速路的系統(tǒng)化深入認(rèn)識(shí)，缺乏適用于城市快速路交通流模型的建立、優(yōu)化設(shè)計(jì)、管理控制等相關(guān)深入研究與的具體工程應(yīng)用，對(duì)城市快速路的分析研究多借鑒高速

2、公路相關(guān)理論方法和有關(guān)。
　　本文在分析城市快速路系統(tǒng)的交通流特點(diǎn)和城市快速路速度限制的影響因素基礎(chǔ)上，應(yīng)用元胞自動(dòng)機(jī)理論建立城市快速路系統(tǒng)交通流的仿真模型，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)分別確定城市快速路在一般情況下依據(jù)道路幾何線形速度限制設(shè)計(jì)最優(yōu)值確定，道路擁堵、以及維修和交通事故各種情況下導(dǎo)致單車(chē)道封閉情況下的可變速度限制最優(yōu)值，以邢臺(tái)市快速路系統(tǒng)作為實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證，并提出設(shè)置路面物理設(shè)施和路側(cè)電子設(shè)施與速度限制措施相結(jié)合的速度限制設(shè)計(jì)內(nèi)容，