快速客運網(wǎng)絡(luò)動車組運用模式研究.pdf

1、隨著我國快速客運系統(tǒng)的不斷發(fā)展和建設(shè)，高速鐵路在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用也越來越凸顯。國務(wù)院和前鐵道部頒布的我國鐵路《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及其調(diào)整規(guī)劃中，明確了將在我國所有省會城市及大中城市之間建立快速客運網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，簡稱“四縱四橫”，而目前我國的快速客運鐵路也已經(jīng)初步成網(wǎng)，逐漸呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)特征。
　　動車組的造價極其昂貴，因此在我國快速客運鐵路成網(wǎng)后的動車組運用問題便成了亟待研究的問題。由于我國仍處在快速客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時期，既有

2、的研究成果中，學(xué)者們大都將研究的重點放在動車組開行方案的優(yōu)化或動車組運用計劃的編制方面，且大都針對一條或幾條線路展開研究，對成網(wǎng)條件下動車組的運用模式研究較少。因此，本文的研究具有一定的實踐意義和理論價值。本文的主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)在結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外的動車組運用情況和有關(guān)動車組運用模式的研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)和分析。
　　(2)結(jié)合路網(wǎng)的發(fā)展形勢，完善快速客運網(wǎng)絡(luò)的界定問題，對成網(wǎng)條件下動車組運用的新特點進(jìn)

3、行介紹，并對動車組運用模式中運用方式、備用方式、配屬方式三個部分的理論進(jìn)行闡述，最后對動車組檢修的相關(guān)問題進(jìn)行說明。
　　(3)對動車組的多種運用方式進(jìn)行研究，分別對固定運用方式、不固定運用方式、周期性運用方式、混雜式運用方式以及放射式運用方式的運用過程、運用特點以及運用效果進(jìn)行分析。通過一定的評價指標(biāo)體系對各個運用方式進(jìn)行比較，得到未來成網(wǎng)條件下動車組最適宜使用放射式運用方式的結(jié)論。
　　(4)對動車組的備用方式進(jìn)行研究，

4、分別對固定備用方式和動態(tài)備用方式的備用過程、備用特點以及備用效果進(jìn)行分析。通過評價指標(biāo)體系對兩種備用方式進(jìn)行比較，結(jié)合放射式運用方式，選取動態(tài)備用方式作為成網(wǎng)條件下的動車組備用方式。
　　(5)對動車組的配屬方式進(jìn)行研究，對既有配屬方式和其他幾種配屬方式進(jìn)行分析，結(jié)合放射式運用方式和動態(tài)備用方式，認(rèn)為既有配屬方式將得到最好的使用效果。
　　最后，本文在總結(jié)前文研究的基礎(chǔ)上，提出一種動車組放射式運用、動態(tài)備用、由鐵路總公司統(tǒng)一