提高中小型船舶主推進裝置可靠性研究.pdf

1、作為船舶的心臟——船舶主推進裝置，它是船舶動力的源泉，其安全可靠地運行是船舶運輸安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、經(jīng)濟的最基本保證。航行中的船舶，一旦主推進裝置發(fā)生故障就將直接威脅到船舶及人命、財產(chǎn)的安全，甚至造成海洋環(huán)境的污染，給國家和個人造成重大損失。為保障國民經(jīng)濟持續(xù)、健康和快速地發(fā)展，現(xiàn)在對船舶主推進裝置的可靠性提出了越來越高的要求。但我國船舶可靠性研究工作開展得較晚，而船舶主推進裝置是船舶最重要的組成部分之一，在其可靠性研究的許多方面還有待進

2、一步提高和完善。 影響船舶主推進裝置可靠性的因素有設(shè)計、選型、建造、安裝、維護以及營運管理等方面，是一個系統(tǒng)工程。盡管現(xiàn)在對船舶主推進裝置本身的發(fā)展非常重視可靠性，設(shè)計單位和制造商通過不斷采用新技術(shù)、新工藝以及新材料等方法來提高零部件壽命，但由這些零部件所組成的主推進系統(tǒng)，其可靠性就不一定得到完全提高，特別是在現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)條件下，如何進一步保證和提高船舶主推進裝置可靠性，則更有待人們?nèi)パ芯颗c實踐。 傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗定性獨立

3、的分析方法已遠不能適應(yīng)對船舶主推進裝置可靠性評估的發(fā)展要求，因此有必要采用先進的數(shù)學(xué)理論方法對船舶主推進裝置可靠性作定性和定量的評估和分析研究。故本文就從有關(guān)船舶主推進裝置的故障著手，并在此基礎(chǔ)上進行可靠性數(shù)學(xué)建模，應(yīng)用故障樹分析方法(FTA)以及采用模糊綜合評價法(FCE)的數(shù)學(xué)模型對主推進裝置可靠性進行分析和評判，同時立足于現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)水平，在此基礎(chǔ)上著重從實踐的層面研究并探討提高中小型船舶主推進裝置可靠性的技術(shù)措施。 提

4、高中小型船舶主推進裝置可靠性的方法有多種，本文將根據(jù)本人的工作實際，并考慮現(xiàn)有中小型船舶主推進裝置實際情況，本著實用性、可操作性原則。通過優(yōu)化船舶柴油機可靠壽命，以保證其可靠、安全的運行。對老齡船舶，則可考慮老機重新配置螺旋槳，可防止主機超負荷運行，以保證其使用壽命。開發(fā)并安裝適合中小型船舶主推進裝置特點的BRC裝置，不僅可以提高船舶自動化程度，更重要的是可以提高主推進裝置的可靠性和操作性。實施以可靠性為中心的維修，掌握并運用磨損規(guī)律，