小清河連續(xù)剛構橋施工控制的實施與分析.pdf

1、現代交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，為滿足人們出行方便和節(jié)約時間，許多高鐵項目和高速公路項目應運而生。但這些項目不可避免會遇到一些河流及復雜地形需要跨越，大量特殊的橋梁則需要建設。連續(xù)剛構橋以其強度高、結構整體受力性能好、施工迅速、抗震性能好等優(yōu)點備受青睞。掛籃懸臂施工具有自重較輕、前移和裝拆方便、受力變形較小等優(yōu)勢，廣泛應用于連續(xù)剛構橋中。但連續(xù)剛構橋的懸臂施工中影響因素和不確定因素很多，并且現場施工條件也比較繁雜，很容易出現實際成橋狀態(tài)與理論設

2、計狀態(tài)存在偏差的情況。綜上所述，橋梁中施工控制的實施是非常有必要的。
　　本文首先描述了連續(xù)剛構橋的發(fā)展歷程、施工特點、施工方法以及發(fā)展趨勢，又綜合介紹了連續(xù)剛構橋施工控制的發(fā)展、意義、內容以及存在的影響因素。并且通過對連續(xù)剛構橋結構計算方法的引入，為連續(xù)剛構橋施工控制在實際工程中的應用奠定了理論基礎。
　　本文隨后以小清河連續(xù)剛構橋的實際工程為研究背景，以連續(xù)剛構橋的高程控制以及應力和溫度監(jiān)測為研究目的，介紹了施工控制在小

3、清河連續(xù)剛構橋實際工程中的具體應用。并且在小清河連續(xù)剛構橋的現場施工之前，通過橋梁設計和分析軟件MIDAS/Civil建立有限元仿真計算模型，為橋梁實際施工控制提供了有力的理論依據。
　　本文在實際施工中分析了施工條件、模型參數、掛籃變形等影響因素，考慮到施工中存在非線性因素及現場復雜環(huán)境的綜合影響，使用了前進分析法對立模標高進行動態(tài)控制，通過對修正誤差的引入，確保高程偏差控制在合理的范圍內。并且實時對橋梁內部應力進行監(jiān)測，確保施