固定運(yùn)行時(shí)分條件下的列車節(jié)能控制.pdf

1、鐵路隨著列車運(yùn)行速度的提高，其消耗的能量顯著增大。為了降低能耗除了進(jìn)行車體輕量化、減少運(yùn)行阻力、采用再生制動(dòng)等方法外，還可以通過(guò)改善列車運(yùn)行控制，改善列車的運(yùn)行曲線來(lái)節(jié)約運(yùn)行能耗。這種方法的好處在于不需要大量的硬件設(shè)備的投資就能實(shí)現(xiàn)。但列車運(yùn)行的影響因素很多，求解復(fù)雜，不同時(shí)間對(duì)應(yīng)不同運(yùn)行工況，不同的線路條件會(huì)有不同的結(jié)果，因此通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算構(gòu)建一種計(jì)算方法，成為解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，以時(shí)間作為限制條件，以動(dòng)態(tài)

2、規(guī)劃原理及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，提出了一種節(jié)能運(yùn)行算法，并利用C＃平臺(tái)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)。該算法提出了給定時(shí)分下的運(yùn)行策略，以列車參數(shù)及線路條件為給定條件，能夠快速計(jì)算出列車運(yùn)行在線路中的速度位移曲線，指導(dǎo)列車運(yùn)行。為了驗(yàn)證其計(jì)算結(jié)果的有效性，設(shè)計(jì)了另一種固定時(shí)分策略進(jìn)行對(duì)比來(lái)驗(yàn)證其節(jié)能效果。并在原有負(fù)載模擬平臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)行仿真平臺(tái)與負(fù)載模擬平臺(tái)的通信功能。利用運(yùn)行仿真的計(jì)算結(jié)果控制負(fù)載模擬平臺(tái)，模擬一段線路的運(yùn)行。平臺(tái)運(yùn)行模擬的結(jié)果與仿真