橋面鋪裝混凝土二次澆筑層間應(yīng)力研究.pdf

1、作為一種特殊的鋪面工程，橋面鋪裝長(zhǎng)期受到車(chē)輛荷載、自然環(huán)境等因素的影響再加上設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)的不當(dāng)，使得鋪裝層早期破壞嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)維修支出連年加重。采取相應(yīng)措施以減緩或消除鋪裝層的擁包、推移、剝離和剪切破壞等病害，對(duì)延長(zhǎng)橋梁的使用壽命和提高鋪裝層行車(chē)的舒適度有著非常重要的意義。
　　首先，研究了鋪裝層的工作條件，包括氣候和交通情況，對(duì)現(xiàn)有鋪裝層典型的病害進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，研究了國(guó)內(nèi)外并在此基礎(chǔ)上對(duì)橋面鋪裝的力學(xué)特性展開(kāi)理論分析。對(duì)

2、有限元方法的基本原理與使用進(jìn)行了介紹，并對(duì)文中用到的單元使用方法和注意事項(xiàng)作了詳細(xì)說(shuō)明。
　　其次，為解決混凝土鋪裝層設(shè)計(jì)的理論依據(jù)問(wèn)題，本文采用ansys10.0分析軟件通過(guò)三維實(shí)體建模方法對(duì)鋪裝層間的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。
　　在模型的建立中用實(shí)體單元模擬橋面板、混凝土鋪裝層、瀝青混凝土鋪裝層，用殼單元模擬防水粘結(jié)層，并在層間設(shè)置面面接觸的接觸對(duì)。通過(guò)施加豎向汽車(chē)荷載和水平制動(dòng)荷載模擬鋪裝層的受力情況。以溫度荷載