水泥混凝土橋面與瀝青鋪裝層間剪切試驗研究.pdf

1、根據(jù)調(diào)查顯示，瀝青鋪裝與橋面板層間抗剪強度不足而造成的推移病害嚴重；不但妨礙了正常交通，降低了橋梁的服務水平，給維修工作帶來很大困難；同時影響了橋梁的美觀，嚴重時更易造成交通事故。本文結合百羅高速公路水泥混凝土橋面瀝青鋪裝材料及施工技術研究課題，針對瀝青混凝土鋪裝與水泥混凝土橋面層間開展剪切試驗研究。 首先，簡單介紹目前水泥混凝土橋面鋪裝的病害調(diào)查情況；橋面鋪裝層設計不盡合理、施工工藝和施工組織不到位、超載超重車輛通行、養(yǎng)護不及

2、時、部分技術規(guī)范滯后等都是造成其損壞的原因；其中防水粘結層剪切破壞是橋面鋪裝的主要破壞類型，也是橋面鋪裝特有的一種破壞類型。 其次，橋面鋪裝按剛性基礎上的彈性層簡化模型，采用BISAR程序主要計算了防水粘結層底最大剪應力變化規(guī)律，隨著溫度的升高、荷載頻率的降低、鋪裝層動模量的減小，鋪裝層厚度的減薄，層間結合狀態(tài)的降低和超載超重；都會導致最大剪應力增大。 然后，提出基于便攜式剪切儀的層間剪切試驗方法，以層間抗剪強度為評價指

3、標；通過正交試驗設計分析了各因素對剪切強度影響大小的順序為B界面處理＞A鋪裝層級配＞C＞防水粘結層種類＞A×B級配和界面處理的交互作用，而另外兩種因素的交互作用可以忽略不計。不同界面處理效果抗剪強度大小順序為;嵌石＞橫向拉槽＞45度斜向拉槽>縱向拉槽>原狀光滑；隨著構造深度增加抗剪強度隨之增加，但是過度粗糙會對橋面防水造成不利。還討論了不同試驗溫度和垂直壓力時層間抗剪強度的變化規(guī)律。 最后，依據(jù)層間結構破壞形式，層間結構體系為瀝