風(fēng)沙侵蝕對(duì)黃土地區(qū)高速鐵路路基結(jié)構(gòu)耐久性的影響.pdf

1、風(fēng)沙侵蝕是影響路基結(jié)構(gòu)耐久性的一個(gè)重要因素，我國(guó)西北地區(qū)氣候干旱、植被稀少，新疆、內(nèi)蒙等地更是常年受到風(fēng)沙災(zāi)害的影響。在室內(nèi)用水泥改良黃土填筑路基模型，論文利用噴砂機(jī)模擬風(fēng)沙作用，通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)對(duì)黃土地區(qū)風(fēng)沙侵蝕對(duì)高速鐵路路基結(jié)構(gòu)耐久性的影響進(jìn)行了研究，希望能夠?yàn)轱L(fēng)沙地區(qū)路基的修建提供參考，為風(fēng)沙地區(qū)路基的風(fēng)沙防治工程提供依據(jù)，論文主要得到如下結(jié)論：
　?。?）路基風(fēng)蝕是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，在風(fēng)沙流的作用下，路基模型的質(zhì)量逐漸減小，

2、在風(fēng)速較大時(shí)，路基模型的質(zhì)量損失更快。在風(fēng)沙流速度分別為25.41、27.95、30.28、33.14m/s的條件下，保持風(fēng)沙流連續(xù)作用40 h后，路基模型的侵蝕量分別為3.18％、3.59%、4.84%和7%；
　?。?）路基模型的密度隨風(fēng)沙侵蝕時(shí)間的增長(zhǎng)而減小，在風(fēng)沙侵蝕初期，路基模型的密度減小速度較快，隨著風(fēng)沙侵蝕時(shí)間的增長(zhǎng)，路基模型密度的減小速度越來(lái)越慢，此外，風(fēng)速的增加會(huì)導(dǎo)致路基模型的密度的減小速度加快。在風(fēng)沙流速度分別

3、為25.41、27.95、30.28、33.14 m/s的條件下，保持風(fēng)沙流連續(xù)作用40 h后，路基模型的密度分別減小了0.93%、1.19%、1.96%和2.22%；
　?。?）路基模型的含水率隨風(fēng)沙侵蝕時(shí)間的增加而減小，在風(fēng)速較大時(shí)，路基模型的含水率損失更快。在風(fēng)沙流速度分別為25.41、27.95、30.28、33.14m/s的條件下，保持風(fēng)沙流連續(xù)作用40h后，路基模型的含水率減小量分別為8.73%、12.19%、18.0