舊水泥混凝土路面共振碎石化改建研究.pdf

1、伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求。而目前已有的水泥混凝土路面逐漸進(jìn)入使用期末，大量的路面病害也顯現(xiàn)出來(lái)，如反射裂縫、黏結(jié)性差、行駛舒適度差、開(kāi)縫、硅酸鹽反應(yīng)及其他變質(zhì)反應(yīng)等。對(duì)于一些交通量大的高等級(jí)道路，路面病害尤其嚴(yán)重，需要進(jìn)行道路改造。為了充分利用舊路面殘余模量，目前，國(guó)內(nèi)外通常采用的是在原路面面層之上再加鋪瀝青混凝土面層的方法進(jìn)行全面的修復(fù)，能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)提高或恢復(fù)路用性能。而在加鋪之前，需要進(jìn)行道路碎石化，形成

2、的破碎層可作為瀝青加鋪層的良好基層直接使用，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，及保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，又降低了工程的造價(jià)，經(jīng)濟(jì)合理。
　　 本文以國(guó)道G212線南部至定水路面改建工程，對(duì)共振碎石化的施工工藝、技術(shù)特點(diǎn)及之后加鋪層的設(shè)計(jì)施工進(jìn)行了研究。首先，綜合比較各類破碎設(shè)備的同時(shí)，對(duì)共振碎石化的破碎機(jī)理及破碎效果進(jìn)行了驗(yàn)證。其次，結(jié)合具體工程，對(duì)共振碎石化的整個(gè)施工流程及質(zhì)量控制做了系統(tǒng)研究，并對(duì)共振碎石化后加鋪瀝青混凝土面層的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析。第三