多錘頭碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改建中的應(yīng)用研究.pdf

1、當(dāng)前，我國水泥混凝土公路里程還在持續(xù)飛速上漲，面對(duì)公路運(yùn)輸要求的持續(xù)增長，急需對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)改善。為處理運(yùn)用傳統(tǒng)方法對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修時(shí)產(chǎn)生的眾多弊端，例如廢棄的混凝土板造成的環(huán)境污染等，國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)過努力研究和實(shí)踐，形成了舊水泥混凝土路面的碎石化技術(shù)。多錘頭碎石化技術(shù)是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，是對(duì)舊水泥混凝土路面翻修或者改建的重要手段，其憑借著防反射裂縫效果好、施工周期短、對(duì)周圍環(huán)境和交通通行的影

2、響較小等優(yōu)點(diǎn)在國內(nèi)外被廣泛運(yùn)用。然而，國內(nèi)外對(duì)多錘頭碎石化技術(shù)的研究和應(yīng)用尚處在起步階段，所以，論文通過有限元模擬結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)多錘頭碎石化技術(shù)進(jìn)行探討和研究。
　　論文依托G105國道龍南段，建立了含帶圓管涵的ABAQUS有限元路面結(jié)構(gòu)模型，選定板中、板角和路面板縱橫接縫4種典型荷載位置分別對(duì)不同錘擊位置、不同路基模量和不同錘擊能量下的路面格結(jié)構(gòu)層的力學(xué)特性進(jìn)行分析，借用Zienkiewicz-Pande（Z-P）準(zhǔn)則，定義路面

3、損傷系數(shù)。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，錘擊位置、路基模量和錘擊能量三者共同決定了多錘頭碎石化設(shè)備沖擊荷載作用下舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和碎石化效果。對(duì)圓管涵結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行研究分析，借用路基工作區(qū)概念研究探討多錘頭碎石化施工時(shí)的荷載影響區(qū)，通過有限元軟件對(duì)圓管涵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行計(jì)算分析。經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)圓管涵上部填土高度超過3.4米，多錘頭碎石化設(shè)備作用于水泥混凝土路面時(shí)，圓管涵結(jié)構(gòu)不會(huì)受到影響，可以正常進(jìn)行碎石化施工。
　　隨后，