汽車車身薄板焊接裝配的公差分配質(zhì)量設(shè)計(jì).pdf

1、在汽車車身薄板沖壓件焊接裝配過程中，焊接前零件的制造偏差對焊接后裝配體的整體裝配質(zhì)量和制造成本有著重要的影響。對焊接薄板沖壓件的制造偏差要求過小，勢必要求精度更高的沖壓模具，提高制造成本，對薄板沖壓件的制造偏差要求過大，則會影響裝配質(zhì)量，為了平衡制造成本與裝配質(zhì)量之間的矛盾，減小制造偏差對裝配質(zhì)量影響的敏感度，本文針對金屬薄板電阻點(diǎn)焊公差分配質(zhì)量設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。
　　由于車身薄板具有復(fù)雜的三維結(jié)構(gòu)，且裝配過程中易變形的特點(diǎn)，本

2、文首先對薄板點(diǎn)焊裝配的有限元模型進(jìn)行分析，引入點(diǎn)焊單元的柔性梁單元模型，用ANSYS商業(yè)軟件求解復(fù)雜曲面焊接裝配中關(guān)鍵產(chǎn)品點(diǎn)(KPC)和關(guān)鍵控制點(diǎn)(KCC)之間的關(guān)系。
　　本文運(yùn)用主成分分析法(PCA)對薄板焊接裝配中零件制造偏差對裝配偏差的影響進(jìn)行分析，得到裝配體上關(guān)鍵檢測點(diǎn)處偏差的均值和協(xié)方差矩陣。隨后基于穩(wěn)健設(shè)計(jì)的思想，建立了一個(gè)基于方差和質(zhì)量損失成本的二次目標(biāo)函數(shù)，該目標(biāo)函數(shù)是采用多因素三水平試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法，進(jìn)行合理的有

3、限元模擬，并由多項(xiàng)式擬合得到的。對目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕疲⑼ㄟ^方差分析判斷擬合多項(xiàng)式的顯著性，以進(jìn)行局部質(zhì)量優(yōu)化。
　　Kriging法是一種空間插值方法，可以預(yù)測設(shè)計(jì)空間內(nèi)未知位置點(diǎn)處的響應(yīng)值，且保證其誤差的方差最小。本文通過Kriging插值來預(yù)測穩(wěn)健設(shè)計(jì)空間內(nèi)未知位置點(diǎn)處的響應(yīng)值，增加可利用數(shù)據(jù)點(diǎn)，并以此來優(yōu)化傳統(tǒng)響應(yīng)面方法，提高其預(yù)測精度。利用該方法對輪罩護(hù)板的子裝配進(jìn)行公差的優(yōu)化設(shè)計(jì)，模擬結(jié)果與傳統(tǒng)響應(yīng)面和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相比