逐級(jí)套箍加固大跨坦拱橋效果后評(píng)估技術(shù)及應(yīng)用.pdf

1、拱橋是西部公路在役橋梁的主力橋型，其中跨越大江深谷的大跨坦拱橋占有較大的比重。大跨坦拱橋由于自重大、具有一定梁式橋的受力傾向，其加固技術(shù)的研發(fā)一直是橋梁加固課題的難點(diǎn)，亟待攻克。相應(yīng)，構(gòu)建大跨坦拱橋的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也就顯得重要和迫切。
　　本文針對(duì)鋼筋混凝土肋拱橋采用逐級(jí)套箍技術(shù)的加固效果后評(píng)估研究，介紹了逐級(jí)套箍加固大跨坦拱橋技術(shù)的加固機(jī)理、設(shè)計(jì)計(jì)算方法與施工工藝，結(jié)合靜力荷載試驗(yàn)提出了采用該技術(shù)加固后橋梁的實(shí)際效果的后評(píng)估強(qiáng)度和

2、剛度指標(biāo)，并結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　?、倩诤奢d橫向分布、截面增大、逐級(jí)疊加受力和斷裂力學(xué)機(jī)理，結(jié)合極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，分析了逐級(jí)套箍加固大跨坦拱橋技術(shù)的設(shè)計(jì)理論和方法，同時(shí)介紹了該項(xiàng)加固技術(shù)的施工工藝。
　?、诨诩庸糖昂蠼Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度及其變化，建立了大跨坦拱橋加固效果后評(píng)估的指標(biāo)體系:根據(jù)加固前后結(jié)構(gòu)承載力變化、恒載應(yīng)力變化、恒載荷載增加與活載變化幅度以及加固層的受力水平，提出了四項(xiàng)指標(biāo)——承載力提高率α

3、L（或αL）、恒載應(yīng)力變化率αD、荷載置換率αT、加固層利用率αM，探討四項(xiàng)指標(biāo)的工程意義和作用。
　?、垡罁?jù)靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，提出采用ξD系數(shù)對(duì)個(gè)別指標(biāo)進(jìn)行修正以更好地量化橋梁加固實(shí)際效果的方法;基于相同的思路，提出了大跨坦拱橋加固效果后評(píng)估的剛度評(píng)估指標(biāo)體系。
　　最后，將逐級(jí)套箍加固技術(shù)應(yīng)用于觀二嘴橋的工程實(shí)踐。結(jié)合全橋的靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)本文提出的結(jié)合荷載試驗(yàn)的強(qiáng)度與剛度評(píng)估指標(biāo)對(duì)該橋的加固效果的后評(píng)估有效性。