改性瀝青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的深入研究.pdf

1、近年來(lái)，車(chē)轍等永久變形破壞日益成為我國(guó)高等級(jí)瀝青路面最典型也最具危害性的病害型式之一。為了解決這個(gè)難題，許多高溫性能優(yōu)良的改性瀝青得到了廣泛應(yīng)用。與基質(zhì)瀝青相比，改性瀝青的膠體結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)生了很大變化，之前應(yīng)用于基質(zhì)瀝青的瀝青性能評(píng)價(jià)體系不一定適用于改性瀝青，因此有必要對(duì)改性瀝青的高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行深入而系統(tǒng)的研究。
　　以SBS、高彈、高黏、高強(qiáng)和橡膠粉改性瀝青為研究對(duì)象，對(duì)改性瀝青及其混合料的高溫性能相關(guān)性進(jìn)行了分析，研究了軟

2、化點(diǎn)、60℃動(dòng)力黏度、60℃車(chē)轍因子、車(chē)轍因子臨界溫度、改進(jìn)型車(chē)轍因子臨界溫度、60℃黏性剪切勁度模量(Gv)和60℃累積應(yīng)變等高溫指標(biāo)對(duì)改性瀝青的適用性，研究表明:這些高溫指標(biāo)在應(yīng)用于改性瀝青時(shí)都有欠缺，但是基于流變學(xué)試驗(yàn)方法測(cè)得的改性瀝青高溫指標(biāo)與對(duì)應(yīng)混合料高溫抗車(chē)轍性能的相關(guān)性稍高于經(jīng)驗(yàn)性高溫指標(biāo)。
　　選用改性瀝青零剪切黏度擬合計(jì)算的流變模型，分析了改性瀝青零剪切黏度多種測(cè)試方法的效果，研究了零剪切黏度作為改性瀝青高溫指標(biāo)

3、的適用性，研究表明:穩(wěn)態(tài)剪切速率掃描試驗(yàn)和瞬態(tài)長(zhǎng)時(shí)間蠕變恢復(fù)試驗(yàn)測(cè)得的零剪切黏度擬合值能夠反映改性瀝青第一牛頓區(qū)域的純黏性流動(dòng)狀態(tài)，但是零剪切黏度指標(biāo)無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)高強(qiáng)改性瀝青和高彈改性瀝青的高溫性能。
　　基于動(dòng)態(tài)力學(xué)試驗(yàn)和重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗(yàn)，研究了動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)加載模式下改性瀝青及其混合料的高溫流變響應(yīng)變化規(guī)律，研究表明:改性瀝青的抗永久變形能力在不同溫度和應(yīng)力水平下存在較大差異，在線性黏彈性范圍內(nèi)測(cè)試的改性瀝青蠕變響應(yīng)指標(biāo)無(wú)法準(zhǔn)確反

4、映其在非線性響應(yīng)區(qū)域的高溫性能差異。在此基礎(chǔ)上提出了改性瀝青在線性和非線性黏彈響應(yīng)區(qū)域的高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，建議采用高應(yīng)力水平下的60℃不可恢復(fù)蠕變剪切柔量作為改性瀝青非線性黏彈響應(yīng)區(qū)域的高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　針對(duì)我國(guó)道路車(chē)輛荷載和夏季高溫特點(diǎn)，提出了考慮交通和氣候條件的改性瀝青高溫性能評(píng)價(jià)新概念，建議根據(jù)瀝青路面的交通等級(jí)和所在地區(qū)的高溫氣候分區(qū)，采用不同的高溫指標(biāo)評(píng)價(jià)改性瀝青。
　　以上研究成果為全面準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)改性瀝青的