基于模糊算法的轎車頂棚振動主動控制研究.pdf

1、本文利用壓電陶瓷材料對某轎車車頂棚結(jié)構振動進行主動控制研究。其控制的原理是:利用壓電材料的壓電效應,將其作為傳感器和致動器粘貼于被控對象上,實現(xiàn)對車頂棚結(jié)構振動的變形測量和驅(qū)動,達到對結(jié)構振動的抑制或消除目的。本文研究的內(nèi)容不僅解決了轎車頂棚結(jié)構振動控制問題,也為進一步研究車內(nèi)降噪提供了參考。本文的主要內(nèi)容有:
　　(1)對壓電材料的電力學特性進行了簡單介紹,并介紹了綜合壓電材料力學和電學性能的壓電方程。在此基礎上,分析了梁結(jié)構上

2、粘貼的壓電片傳感致動性能。通過將車頂棚簡化為薄板結(jié)構,對粘貼在其表面的壓電片進行了傳感致動性能分析。為壓電材料的選擇提供了參考依據(jù)。
　　(2)利用模態(tài)控制力最大準則,對懸臂梁、四邊簡支薄板結(jié)構上的壓電致動器控制力進行了分析。運用ANSYS軟件對車頂棚有限元模型進行模態(tài)分析,得出了每階模態(tài)下的應變云圖。由此指導壓電片粘貼位置的選擇。
　　(3)介紹了模糊控制理論,闡述了模糊控制器設計的一般過程。結(jié)合車頂棚振動控制過程中的手動

3、控制策略,確定了模糊控制規(guī)則。運用MATLAB軟件的模糊控制工具箱進行控制器的設計。利用模糊控制器不需要被控對象數(shù)學模型的優(yōu)點,以及懸臂梁與車頂棚振動控制思想相同的特點,通過懸臂梁實驗驗證所設計的模糊控制器其控制性能。運用快速控制原型技術,在MATLAB圖形建模和仿真環(huán)境SIMULINK中搭建了懸臂梁實時控制程序。懸臂梁實驗的研究為修改模糊控制器,以提高其控制性能,提供了參考依據(jù)。
　　(4)簡單闡述了車頂棚振動控制實驗的原理。利