西安市行政小區(qū)邊界道路交通擁堵的評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交通擁堵嚴(yán)重阻礙了城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，如何對(duì)道路交通擁堵的程度進(jìn)行度量和評(píng)價(jià)成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)有關(guān)于道路交通擁堵度量的研究較少，因此，本文提出度量交通擁堵影響程度的度量指標(biāo)--交通擁堵因子TCF，給出該指標(biāo)的算法以及判斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，西安市路網(wǎng)存在著大小不一的的封閉式行政小區(qū)，如居住和單位(含公共活動(dòng))小區(qū)，這些小區(qū)在邊界處樹(shù)起圍墻，形成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，外部出行者一般不能從小區(qū)中間穿越，對(duì)交通造成了影響。本文選取西安市不同

2、分布區(qū)域的多組方形行政小區(qū)邊界道路為實(shí)測(cè)路段，計(jì)算出小區(qū)邊界道路上交通擁堵因子，度量不同面積方形小區(qū)邊界道路交通擁堵情況，為相關(guān)建設(shè)部門(mén)提供依據(jù)。
　　 論文的主要工作和創(chuàng)新性成果如下：
　　 1、提出交通擁堵定量化度量指標(biāo)--交通擁堵因子TCF的定義，即路段上不同觀測(cè)時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛的平均通行時(shí)間與該路段限速下最大通行時(shí)間的比值，給出TCF的算法和性質(zhì)。結(jié)合方格路網(wǎng)上方形小區(qū)大小不一導(dǎo)致的道路長(zhǎng)短不一的特征，給出選取實(shí)測(cè)路

3、段的依據(jù)，從而計(jì)算出不同道路的交通擁堵因子。
　　 2、以西安市為實(shí)例，制定出符合論文研究目的的西安市方形小區(qū)邊界路段選取標(biāo)準(zhǔn)。選取出不同區(qū)域符合條件的方形小區(qū)邊界路段合計(jì)50組共100條路段。將每組路段的交通高峰時(shí)段作為全程觀測(cè)時(shí)段，以每5分鐘作為一個(gè)觀測(cè)區(qū)間共將交通高峰時(shí)段劃分為10個(gè)觀測(cè)區(qū)間，共獲取了1000組基本數(shù)據(jù)，計(jì)算出每個(gè)觀測(cè)路段的交通擁堵因子TCF。根據(jù)交通擁堵因子的性質(zhì)對(duì)數(shù)據(jù)分析處理結(jié)果進(jìn)行分析，比較出不同面積