7A04鋁合金深槽輪輞的成形工藝研究.pdf

1、某重型車(chē)輛深槽輪輞（22.5×9.00）原采用Q235鋼材通過(guò)焊接組裝而成，但該輪輞重量大、車(chē)輛機(jī)動(dòng)性差，油耗隨之升高。在能源日趨枯竭、國(guó)家強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排的前提下，原有的材料和成形工藝已不能滿(mǎn)足需求。因此本文采用7A04鋁合金取代Q235鋼，開(kāi)展了深槽輪輞整體擠壓成形工藝的研究。
　　通過(guò)工藝分析得知該輪輞截面尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，直接整體成形載荷很大，嚴(yán)重影響模具的使用壽命。所以本文著重從降低載荷和改善成形情況進(jìn)行工藝優(yōu)化。運(yùn)用主應(yīng)力

2、法分析，求解出通過(guò)采用空芯坯料反擠工藝降低了反擠壓直臂載荷；采用增大擋圈圓角半徑和金屬預(yù)分流設(shè)計(jì)，不僅避免圓角處充填缺陷，而且明顯降低鐓擠底部載荷；翻邊時(shí)通過(guò)增設(shè)擴(kuò)口工藝，優(yōu)化了載荷和擋圈部位的成形。零件特殊的深槽結(jié)構(gòu)，增加了成形難度，通過(guò)增設(shè)輔助模具設(shè)計(jì)不僅解決了該問(wèn)題，而且節(jié)約了模具設(shè)計(jì)成本。最終確定了預(yù)制坯→沖孔→芯軸擴(kuò)孔→反擠壓直臂→鐓擠底部→擴(kuò)口縮孔→翻邊的成形工藝。
　　結(jié)合各工序的優(yōu)化，最終在12500KN擠壓設(shè)備下