基于行人頭部保護的發(fā)動機罩優(yōu)化研究.pdf

1、隨著各國安全法規(guī)的建立，消費者購車時對汽車安全性能的重視程度日益提高，汽車安全成為乘用車設計的焦點和賣點。在汽車自身安全性能的提升挽救了許多駕乘人員寶貴生命的同時，人們注意到在人-車碰撞的交通事故中，行人的頭部損傷占致死原因比例達到62％。在人-車碰撞中，發(fā)動機罩是與行人發(fā)生第一次碰撞的主要部件。由于發(fā)動機罩吸能結(jié)構設置的不合理，以及下方潰縮吸能空間不足等原因，發(fā)生碰撞時，行人頭部加速度過高，頭部傷害很嚴重。因此，只有通過合理的設計發(fā)動

2、機罩的結(jié)構，才能在一定的吸能空間的前提下，充分發(fā)揮發(fā)動機罩的變形吸能特性，提高其吸能效率，減小頭部與發(fā)動機罩下方硬點的二次碰撞速度，甚至避免二次碰撞，最終才能提高車輛的行人頭部保護性能。
　　本論文以改善汽車發(fā)動機罩的行人頭部保護性能為研究目的，以Euro NCAPv6.2版本行人保護試驗規(guī)程為依據(jù)，按照ACEA所規(guī)定的部件試驗的要求，建立了符合Euro NCAP試驗條件的兒童頭型沖擊器有限元模型，并進行了有效性驗證。結(jié)合簡化的符

3、合行人保護的車頭模型，創(chuàng)建了人-車頭碰有限元模型。選取了10個特征點進行發(fā)動機罩單點位置的碰撞分析，并提出了基于局部碰撞性能的改進思路。使用HyperMesh軟件對原車模型進行修改及其仿真研究，運用正交試驗的理論方法，研究了外罩板厚度、內(nèi)罩板厚度、內(nèi)罩板弱化形式和鉸鏈抬升高度4個主要影響因素對行人頭部損傷影響的顯著性大小，然后進行綜合分析和仿真驗證，最終得到了發(fā)動機罩蓋的最優(yōu)匹配方案。結(jié)果表明，最優(yōu)方案在特征點處對兒童頭碰的保護效果提升