填海地區(qū)地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形及預(yù)測研究.pdf

1、隨著沿海城市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)用地緊張和交通擁堵問題日顯突出。采用填海造陸的方法解決建設(shè)用地緊張和修建地鐵緩解地面交通壓力已成為沿海城市發(fā)展戰(zhàn)略中普遍采取的有效措施之一。
　　填海地區(qū)特殊的地質(zhì)和環(huán)境條件，使得其深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形與其他軟土地區(qū)深基坑支護結(jié)構(gòu)變形有著明顯的不同。本文在總結(jié)近年來國內(nèi)外深基坑變形研究成果的基礎(chǔ)上，依托大連海之韻地鐵車站深基坑工程，采用理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬等綜合方法對填海地區(qū)深基坑圍護結(jié)構(gòu)

2、變形規(guī)律進行研究，采用基于MATLAB的最小二乘支持向量機理論對深基坑圍護結(jié)構(gòu)水平變形進行預(yù)測，得出了一些有價值的結(jié)論。
　　本文的主要研究成果如下:
　　(1)對大連海之韻地鐵車站深基坑進行了現(xiàn)場監(jiān)測，通過對現(xiàn)場監(jiān)測資料進行分析，獲得了圍護樁水平位移變化規(guī)律和鋼支撐軸力變化規(guī)律。結(jié)果表明，圍護結(jié)構(gòu)變形有著明顯的時空效應(yīng)，及時安裝鋼支撐和加快施工速度可以有效的控制基坑變形。樁頂向坑外偏移，是由于樁體彈性變形所致。
　　

3、(2)建立了海之韻地鐵車站深基坑三維有限元模型，對圍護結(jié)構(gòu)變形進行了模擬計算，并將模擬結(jié)果與實測數(shù)據(jù)進行對比分析。結(jié)果表明，數(shù)值模擬所得水平位移曲線與現(xiàn)場實測所得水平位移曲線基本一致，現(xiàn)場施工過程中影響圍護結(jié)構(gòu)變形因素眾多，曲線存在一定的差異性。分析了不同樁長對圍護結(jié)構(gòu)水平位移的影響，結(jié)果表明，入巖深度越大水平變形越小，但當(dāng)入巖深度達到一定時，影響程度減小。
　　(3)基于MATLAB工具箱，采用最小二乘支持向量機理論對深基坑圍護