強降水誘發(fā)公路水毀的機制與防治技術研究

1、強降水誘發(fā)公路水毀的機制與防治技術研究強降水誘發(fā)公路水毀的機制與防治技術研究（公示內容）（公示內容）一、項目名稱一、項目名稱強降水誘發(fā)公路水毀的機制與防治技術研究二、推薦等級二、推薦等級河南省2014年度科技進步貳等獎三、項目簡介三、項目簡介立項背景：立項背景：豫南豫西山區(qū)地處我國季風氣候敏感區(qū)，強降水極端天氣出現(xiàn)頻率高、分布范圍廣、致災作用強，境內公路水毀災情嚴重，如2007年7月30日發(fā)生強降水天氣，國道209線等5條干線公路被沖毀

2、路基52.1公里、路面49.43公里，毀壞橋梁7座，直接經濟損失2.3億元，縣鄉(xiāng)道路和農村公路被沖毀路基566.1公里、路面268.4公里、毀壞橋梁139座，直接經濟損失4.4億元。在本項目立項時，山區(qū)沿河公路水毀機制處于初步探索階段，忽視了山洪泥石流的磨蝕致災問題，公路水毀防治工程設計荷載取值依據(jù)不足，防治技術缺乏先進性、實用性，且設計、施工方法不完備，并缺乏應急減災方法。盡快提高強降水作用下公路水毀減災技術水平，已成為區(qū)域經濟社會發(fā)

3、展的關鍵環(huán)節(jié)。該成果是團隊5年（20082012）來取得系列研究成果的科學集成、提煉與應用實踐。主要技術內容：主要技術內容：強降水誘發(fā)公路水毀分類；泥石流與山洪沖擊與磨蝕作用；公路水毀機制；公路泥石流與山洪災害防治新技術及其優(yōu)化設計和施工方法?？萍紕?chuàng)新點：科技創(chuàng)新點：1）研發(fā)了9種公路泥石流與山洪災害防治新技術，系統(tǒng)構建了公路泥石流與山洪災害防治技術體系及其工程設計和施工方法；2）系統(tǒng)揭示了泥石流沖擊特性，并首次提出了泥石流固液分相流速

4、、泥石流沖擊力地貌形跡法、防治結構磨蝕速度及磨蝕量計算方法；3）提出了沿河公路水毀分類模式，系統(tǒng)揭示了沿河公路路基及橋涵水毀機制；4）提出了基于地貌信息熵的泥石流3趙宏宇男1977.11高級工程師本科河南省公路管理局技術試驗。對第一創(chuàng)新點貢獻4李海湛男1970.11高級工程師本科駐馬店市公路管理局防治新技術。對第三創(chuàng)新點貢獻5耿志斌男1965.01高級工程師本科駐馬店市公路管理局防治新技術。對第三創(chuàng)新點貢獻6翟光明男1976.06工程師