盾構區(qū)間聯(lián)絡通道融沉注漿施工對管片沉降的影響

1、192管理施工城市道橋與防洪2016年09月第09期DOI：10167991jcnkicsdqyfh201609053盾構區(qū)問聯(lián)絡通道融沉注漿施工對管片沉降的影響何山(寧波市軌道交通集團有限公司，浙江寧波315012)摘要：盾構區(qū)間聯(lián)絡通道融沉注漿施工對盾構管片隆沉有明顯影響，就融沉注漿施工導致的三種注漿效果導致的管片隆沉監(jiān)測進行闡述和數據分析，可為聯(lián)絡通道融沉注漿信息化施工提供參考。關鍵詞：聯(lián)絡通道；融沉注漿；管片沉降；盾構隧道中圖分

2、類號：U455文獻標志碼：B文章編號：1009—7716(2016)09—0192—030引言在已經建成的區(qū)間盾構隧道中，軟土地區(qū)聯(lián)絡通道采用凍結法加固土體具有強度提高快、加固所需時間短、整體穩(wěn)定性能高、隔水性能好等優(yōu)點，但是采用凍結法施工盾構區(qū)間聯(lián)絡通道后期存在融沉問題，會引起聯(lián)絡通道周圍區(qū)域隧道沉降，本文從聯(lián)絡通道融沉注漿不同的施工注漿量方向對其影響的隧道沉降進行分析。以寧波軌道交通1號線二期工程TJl211標為例，該工程處于軟土地

3、區(qū)，區(qū)間聯(lián)絡通道土層巖性由上向下依次為②：淤泥質黏土、②，淤泥質粉質黏土、③：粉質黏土夾粉砂。主要地層描述：②：層灰色淤泥質粘土：局部為淤泥，呈流塑狀態(tài)，高壓縮性，高靈敏度，工程性能很差；②，層灰色淤泥質粉質粘土：呈流塑狀態(tài)，高壓縮性，高靈敏度，工程性能很差；③：層灰色粉質粘土夾粉砂：流塑狀，層中粉砂及粉土含量變化較大，為不透水，有利于凍結法施工。工程地質剖面見圖1。圖1工程地質剖面示意圖穗收稿日期：2016—05—09作者簡介：何山(

4、1972一)男，浙江寧波人，高級工程師，從事城市軌道交通工程技術管理及研究1二作。本工程水文地質情況：根據地質勘察報告相關資料，本區(qū)間聯(lián)絡通道處地下水由淺部土層中的孑L隙潛水、中部粉(砂)土層中的孔隙微承壓水組成，不含深部粉(砂)性土層孑L隙承壓水，其補給來源主要為大氣降水與地表涇流，排泄方式以蒸發(fā)形式為主。1融沉注漿施工融土體進行擠壓，類似于壓密注漿。漿液注人到融土的孔隙中，從而取代、排出其中的空氣和水，將土顆粒膠結起來，增強了融土的

5、強度和抗?jié)B能力。11注漿施工方案111聯(lián)絡通道注漿(1)信息化監(jiān)測注漿施工過程中采用信息化監(jiān)測手段，根據監(jiān)測反饋及時跟蹤注漿。控制地面和隧道的沉降變形是注漿的目的，因此解凍過程中，要加強地面和隧道變形監(jiān)測，地表及隧道監(jiān)測頻率為1次／d。以上綜合監(jiān)測數據是注漿參數調整的依據。監(jiān)測的主要內容有：監(jiān)測地表沉降、監(jiān)測管片隆沉和變形、監(jiān)測聯(lián)絡通道結構沉降。(2)施工流程針對融沉注漿施工流程進行規(guī)范，嚴把過程控制，保證注漿施工的質量和安全，并制定注

6、漿工藝流程見圖2。(3)注漿管布置根據結構施工時預留的注漿管孔對聯(lián)絡通道及泵房進行融沉注漿，注漿孑L的選取應當使注漿漿液可以包裹住整個聯(lián)絡通道，保證漿液的整體性。聯(lián)絡通道及泵站注漿孔設置示意見圖3。萬方數據194管理施工城市道橋與防洪2016年09月第09期圍區(qū)域隧道管片稍有沉降，變化量在設計允許范超姍漿舢馴圍內。j。阪城翟萋鬈謄霧姜瑟瑟鬻’聯(lián)絡通道舳b155。疹堅』o—鑒～』≈：區(qū)域隧道管片沉降最終曲線見圖。如r’—、’心：￥∥—19

7、＼歸0908。9XTD413XTD415XTD417XTD419XTD420XTD422XTD424抬升區(qū)域隧道管片環(huán)號圖7超量注漿隧道管片隆沉曲線圖超量注漿：導致管片抬升，針對隧道線形可以起到調線調坡達不到的作用。SD409SDtl7SD423SD425SD427SD429SD433SD435SD437SDtt05I)t50SD458聯(lián)絡通道脯K域隧道管片環(huán)呼2結論圖5正常注漿隧道冒片匿沉曲線圖12注漿不足引發(fā)沉降問題由于本標段聯(lián)絡通

8、道融沉注漿施工時正處于春節(jié)假日期間，項目管理人員管理不到位，現場融沉注漿過程中未嚴格按照施工方案及規(guī)范要求正常注漿，注漿量嚴重不足，此過程聯(lián)絡通道周圍區(qū)域隧道管片出現較大沉降，影響后期鋪軌。最終該聯(lián)絡通道周圍區(qū)域隧道管片沉降最終曲線見圖6。13補充注漿解決問題由于前期施工同步注漿效果較差，導致線路超限，不利于后期鋪軌施工；針對此區(qū)域采取了超量注漿，注漿區(qū)域隧道管片隆起最終曲線見圖7。聯(lián)絡通道融沉注漿對隧道管片影響是直接性的，施工過程中需

9、要嚴格按照施工方案及規(guī)范要求注漿，避免聯(lián)絡通道處隧道管片沉降過大影響后期鋪軌施工；同時注漿施工也可以作為調整線路線形的手段之一，對于調坡也有輔助作用。參考文獻：【1】郝潤霞，劉欣宇凍結法聯(lián)絡通道施工對隧道的影響分析【J】四川建筑科學研究，2014，40(2)：361—363，370【2】李臻使用冷凍法施工地鐵聯(lián)絡通道及泵站工程技術【J】石家莊鐵路職業(yè)技術學院學報，2013(1)：67—71【3】李文勇，石榮劍，張水賓，等凍結加固融沉注漿

10、作用機理與應用技術【J】徐州工程學院學報，2007，22(6)：47—52【4】郭士朋，郭利剛，何山，等隧道工程聯(lián)絡通道施工信息化管控【J】建筑安全，2014，29(11)：15—21[5】秦軍地鐵區(qū)間隧道旁通道施工融沉注漿技術【J】中國市政工程，2009(5)：58—59某聯(lián)絡通道融沉注漿不足周圍區(qū)域隧道管片最終沉降值Ⅵ心嗡。一一6188、to1q2屯：盧∥、＼304≮：斛穢夢穢欏夢夢夢◇夢夢夢≯穢穢◇≯◇◇夢◇≯聯(lián)絡通道周圍區(qū)域隧道