危險(xiǎn)貨物罐車道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)隨之不斷發(fā)展與壯大，而危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸群死群傷事故也是接連不斷地發(fā)生，造成了人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染等惡劣影響。因此應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法，進(jìn)行危險(xiǎn)貨物罐車道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)影響因素辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)防控，其成果可以作為運(yùn)輸企業(yè)安全管理、政府部門行業(yè)監(jiān)管的理論參考，有利于減少事故及損失。本文在事故統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，總結(jié)事故發(fā)生機(jī)理、原因;明確影響運(yùn)輸安全的因素，進(jìn)而構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、確定指標(biāo)評(píng)

2、價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及權(quán)重，并且提出了一種危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法;最后對實(shí)際運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。主要內(nèi)容如下:
　　(1)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸事故。收集國內(nèi)1160起危險(xiǎn)貨物罐車道路運(yùn)輸事故案例，就事故發(fā)生特征、原因進(jìn)行分析，總結(jié)事故發(fā)生機(jī)理，為建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。
　　(2)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。確定六類風(fēng)險(xiǎn)影響因素為駕駛員、押運(yùn)員、車輛及設(shè)備、道路、環(huán)境、危險(xiǎn)貨物，基于事故統(tǒng)計(jì)，分析“人”的不安全行為、“物”的不安全狀

3、態(tài)和“環(huán)境”的不安全因素，及與這些“不安全”有關(guān)的因素，從而提出指標(biāo)體系。設(shè)計(jì)問卷，調(diào)查指標(biāo)的適合度，完成指標(biāo)篩選，最終構(gòu)建的指標(biāo)體系包含1個(gè)目標(biāo)層指標(biāo)、6個(gè)準(zhǔn)則層一級(jí)指標(biāo)、12個(gè)準(zhǔn)則層二級(jí)指標(biāo)、28個(gè)指標(biāo)層指標(biāo)。
　　(3)確定指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為低風(fēng)險(xiǎn)、中等風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)三級(jí)?；谥笜?biāo)的分析與說明，綜合文獻(xiàn)參考、專家咨詢、事故統(tǒng)計(jì)等多種方法，確定了16個(gè)定量指標(biāo)和16個(gè)定性指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　(4)確定指標(biāo)

4、權(quán)重。通過問卷調(diào)查，得到多位專家不同層級(jí)指標(biāo)的判斷矩陣，應(yīng)用層次分析法yaahp軟件計(jì)算各層級(jí)指標(biāo)的權(quán)重及排序，計(jì)算過程應(yīng)用軟件的群決策功能，綜合了所有專家提供的數(shù)據(jù)。
　　(5)提出危險(xiǎn)貨物評(píng)價(jià)方法?？紤]事故易發(fā)性;綜合危險(xiǎn)貨物本身性質(zhì)、運(yùn)量、暴露人口密度，基于事故等級(jí)，應(yīng)用k-means聚類分析法，給出5*5事故后果等級(jí)矩陣;提出了危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及等級(jí)劃分方法。
　　(6)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用。針對北京市某危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸