氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評價研究.pdf

1、作為唯一按照其物理形態(tài)進(jìn)行分類的氣體類危險(xiǎn)貨物，具有易燃、易爆、毒害等危險(xiǎn)特性。在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛一旦發(fā)生泄露、火災(zāi)、爆炸等事故，會嚴(yán)重威脅事故沿線居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，例如：2012年3月21日9時20分，一輛滿載著100多瓶乙炔的貨車在行駛中泄漏并發(fā)生爆炸，氣浪波及百米開外造成多人重傷，多處設(shè)施和建筑物受到嚴(yán)重?fù)p毀。因此，如何通過風(fēng)險(xiǎn)評價降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，對確保氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，本文從

2、分析國內(nèi)事故案例入手，在明確事故影響因素和致因機(jī)理的基礎(chǔ)上，通過分析氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故概率和后果，構(gòu)建考慮時變因素的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)評價模型，并進(jìn)行了實(shí)例分析和應(yīng)用。主要研究內(nèi)容如下：
　　(1)系統(tǒng)分析國內(nèi)外危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸在風(fēng)險(xiǎn)評價方面的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；通過搜集整理國內(nèi)200個氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故案例，對事故發(fā)生的特征(包括環(huán)節(jié)、時間、地點(diǎn)、氣體種類及運(yùn)量、車輛及包裝類型及車輛類型等)、事故原因及事故后果等方面進(jìn)

3、行了分析，進(jìn)而基于系統(tǒng)工程理論從人-物-環(huán)境角度分析了氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故發(fā)生的影響因素，在此基礎(chǔ)上，通過分析氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成，提出了基于內(nèi)外因哲學(xué)理論的事故致因機(jī)理。
　　(2)研究了時變條件下氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故發(fā)生的概率。首先基于人、車輛、容器和貨物等事故內(nèi)因影響要素，構(gòu)建了氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸基本泄漏事故樹，并運(yùn)用模糊綜合評價方法得到泄露事故的基本概率；然后基于事故外因影響要素，引入道路狀況、

4、自然環(huán)境、人車流狀況及時間變化等事故易發(fā)性修正因子對泄露事故的基本概率進(jìn)行修正；在此基礎(chǔ)上，采用點(diǎn)火概率得到由泄露引起的火災(zāi)、爆炸、中毒等三類次生事故發(fā)生的概率，從而構(gòu)建了具有時變特性的氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故概率模型。
　　(3)研究了時變條件下氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故發(fā)生的后果。首先通過定量對比分析，確定了氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故影響范圍模型，并給出了事故影響區(qū)域半徑的計(jì)算模型；然后提出了定量化計(jì)算事故影響范圍內(nèi)線上人數(shù)

5、、線下人數(shù)和中心敏感區(qū)人數(shù)的具體方法，在此基礎(chǔ)上，引入了緩沖系數(shù)、交通流量變化系數(shù)、居民出行比例系數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重系數(shù)對事故影響人數(shù)進(jìn)行修正，從而構(gòu)建了具有時變特性的氣體類危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故影響人數(shù)模型。
　　(4)在傳統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)度模型的基礎(chǔ)上，考慮個人傷亡概率和傷亡人數(shù)累積概率對模型科學(xué)性和實(shí)用性的影響，引入個人傷亡風(fēng)險(xiǎn)和傷亡人數(shù)累積風(fēng)險(xiǎn)對傳統(tǒng)模型進(jìn)行改進(jìn)，構(gòu)建了具有時變特性的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)評價改進(jìn)模型。
　　(5)選擇山